“今年糧食漲價，正好是促進糧食乙醇原料轉型的契機。”國家《“十一五”燃料乙醇專項規劃》論證專家組成員、清華大學教授李十中在接受中國經濟時報記者采訪時說，現有的糧食乙醇廠應轉為非糧原料，并制定時間表。

　　今年7月以來，國際市場小麥價格大幅上漲。另外，市場擔心歐洲和美國農業主產區高溫天氣可能造成玉米和大豆產量下降，玉米、大豆價格會有所上漲。

　　據報道，近日中國商業聯合會石油流通委員會已上書國家發改委，呼吁叫停國內的玉米制乙醇汽油項目，其理由是“汽車與百姓爭玉米”，導致國內今年上半年首次出現玉米凈進口狀況，并推動了玉米價格的上漲。

　　據了解，目前商業化生產的生物燃料主要是以玉米、甘蔗、食用油為原料的所謂“第一代”生物燃料。由于其成本較高，減排二氧化碳能力有限，還可能影響糧食價格，因此一直存在爭議。2006年，國家發改委與財政部曾聯合下發通知，控制糧食乙醇，不打算再發展新的以糧食為原料的燃料乙醇生產。

　　“從長遠看，用谷物原料和甘蔗等糖類原料大規模生產燃料和化工產品來解決資源和能源問題是不太現實的。以農作物秸稈為主的生物質原料替代糧食原料，開展的纖維素燃料乙醇開發，符合‘不與人爭糧，不與糧爭地，環境友好性’的原則，是未來解決燃料乙醇可持續生產的根本途徑。”8月16日，國能生物發電集團科技部總經理莊會永在接受中國經濟時報采訪時說。

　　他認為，我國每年的農林廢棄物就有數億噸，還有大量的邊際性土地?黃河流域的鹽堿地，坡地、沙地、荒山等，有廣闊的淺海和灘地可以發展能源植物，是潛力巨大的生物質資源生物地。

　　“糧食乙醇只是過渡手段，應該實現原料從糧食向非糧轉型，再過渡到秸稈類木質纖維素原料。”李十中認為，從產業發展的角度看，乙醇從糧食到木質纖維素要有個過渡，即國際上公認的1.5代乙醇——甜高粱乙醇。我國燃料乙醇產業的技術路線圖應為：從第1代，到第1.5代，再到第2代。

　　成本難題

　　據了解，就生物燃料技術而言，除“第一代”外，以農林廢棄物和能源作物為原料的第二代生物燃料正期待著技術突破。用二氧化碳和海水合成油藻后生產的生物柴油和燃料乙醇被視作第三代生物燃料，也正進入中試階段；未來的第四代燃料將用二氧化碳和水直接光合成乙醇、柴油或其他高碳醇。

　　由于二代以上生物燃料技術不成熟，如何實現從第一代向第二代生物燃料過渡是全球面臨的共同問題，其在全世界也正方興未艾。

　　據李十中介紹，在發展第二代生物燃料方面，美國居領先地位，建有33套中試或示范裝置，2007年—2008年度美國能源部在纖維素乙醇方面投入科研經費10.381億美元，2009年投入以纖維素乙醇為主的生物燃料研發經費20億美元。英國2009年投入2900萬英鎊建立6個纖維素乙醇技術研發中心。法國從2008年9月投入1.04億美元支持纖維素乙醇研發。日本投入7100萬美元研發纖維素乙醇。

　　“第二代生物燃料目前主要是纖維素乙醇，還未實現商業化生產。國際上已進入示范廠生產階段，但普遍認為要到2012年—2015年后才能和油價100美元桶競爭。”李十中說。

　　相比而言，在發展纖維素乙醇方面，我國科技投入較少；雖然也有幾家工廠建立了示范裝置，但不掌握核心技術，經濟上沒有競爭性。此外，我國雖然成功構建出了用木糖高產乙醇的菌種(乙醇收率達94%)，但還沒得到實際應用。

　　據了解，“十一五”期間我國在該領域的科技投入不超過1億元。現有的幾套裝置都只是利用纖維素水解產物葡萄糖發酵產乙醇，根本不能利用半纖維素水解產物木糖發酵產乙醇，導致原料成本增加：美國是4噸秸稈產1噸乙醇，而國內的幾套裝置要7噸產1噸。

　　李十中稱，纖維素乙醇之所以成本高，是因為要把纖維素、半纖維素先轉化為可發酵糖，再發酵生產乙醇。而甜高粱既可以產高粱米作為糧食或飼料，稈中含有蔗糖，可以直接發酵生產乙醇，生產乙醇后的酒糟營養成分與青貯玉米相同，還可以作為牛羊飼料。

　　此前，他在受訪時介紹，根據試驗數據核算，甜高粱乙醇成本僅為3500元／噸左右，按美國能源部可再生能源的模型是3950元／噸，而國內的玉米、木薯乙醇成本約5000多元／噸。

　　“甜高粱可以在鹽堿、干旱等邊際土地上種植，不影響糧食安全，還能促進糧食安全，從黑龍江到海南島，從新疆到連云港(601008)都可以種植，目前只是缺乏將高粱稈轉化為乙醇的核心技術。”李十中說。

　　莊會永也認為，第二代生物質液體燃料，目前還存在著成本較高的問題，這需要從政策推動、技術創新去尋求解決。

　　不過，《新興能源產業發展規劃》提出，2011年—2020年，我國將在新興能源產業累計增加5萬億投資。莊會永認為，隨著規劃的出臺，第二代的非糧生物質液體燃料將會迎來科技創新和試驗示范發展的歷史機遇。