據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，英國(guó)咨詢公司W(wǎng)oodMackenzie發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，到2015年，隨著許多澳大利亞的大港口完成擴(kuò)張，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的煤炭同進(jìn)口煤炭相比將失去競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來(lái)受到港口規(guī)模限制的澳大利亞煤炭企業(yè)終于要迎來(lái)曙光了。

    這一變化會(huì)使中國(guó)企業(yè)，包括國(guó)有電力制造商更積極地通過(guò)并購(gòu)?fù)顿Y海外煤礦，也會(huì)帶動(dòng)澳大利亞對(duì)中國(guó)的煤炭出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

    據(jù)Woodmac估計(jì)，去年有5.17億噸的動(dòng)力煤通過(guò)鐵路從中國(guó)中部運(yùn)到港口，然后通過(guò)海路運(yùn)輸?shù)搅鶄€(gè)沿海省份和直轄市，這些地區(qū)是中國(guó)制造業(yè)的心臟。

    中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)拿禾繑?shù)量相當(dāng)于全球海上動(dòng)力煤貿(mào)易的71%，而外國(guó)運(yùn)往中國(guó)的煤超過(guò)了1億噸。

    但是，Woodmac說(shuō)，到2015年，由于人民幣對(duì)美元的升值以及中國(guó)中部地區(qū)生產(chǎn)成本的上升，這些省份和直轄市，即江蘇、浙江、廣東、福建、海南和上海通過(guò)進(jìn)口滿足其90%的煤炭需求將會(huì)更劃算。

    目前，無(wú)論中國(guó)是進(jìn)口還是出口煤炭，基本上成本相當(dāng)。這就是為什么中國(guó)是全球煤炭市場(chǎng)具有極大影響力的主要消費(fèi)國(guó)，也解釋了其對(duì)包括澳大利亞紐卡斯?fàn)柛跱EWC動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在內(nèi)的地區(qū)價(jià)格的影響。澳大利亞紐卡斯?fàn)柛跱EWC動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)是澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖禾楷F(xiàn)貨價(jià)格的衡量指標(biāo)。

    不過(guò)，中國(guó)的生產(chǎn)成本比世界上任何其他地區(qū)上升都快。Woodmac說(shuō)，中國(guó)煤炭領(lǐng)域的勞動(dòng)力成本去年上升了13%，而在澳大利亞只上升了8%。