在2011年嘗到減少批發加大零售的利潤“甜頭”后，石化雙雄今年或將進一步擴大停止對民營加油站和中間貿易商批發成品油的力度。

　　4月6日，中石化銷售公司內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，在內蒙古等多個地區，石化雙雄正商討對外停止批發成品油，主保直銷及零售的可行性，可能先在部分地區試點，為下一步在全國推廣做準備。

　　據石化雙雄年報數據顯示，2011年成品油零售較2010年增長明顯，而直銷和批發量均有不同幅度下降。分析師認為，由于沒有300元的批零中間差價，零售無疑是“兩桶油”爭取利潤的重要板塊。

　　不過，如果石化雙雄調整銷售政策，越來越多的社會民營加油站將面臨油源不足的考驗。

　　停批力度或繼續加大

　　“這個方案還在研究中，沒有細節可以提供，可能有望先在部分地區試點，為下一步在全國推廣做準備。停止批發主要是針對民營加油站和中間貿易商，我們不希望300元的利潤被中間環節給掙了。”上述中石化銷售公司內部人士說。

　　據中宇資訊成品油分析師桑瀟介紹，近期四川、內蒙古等地由于資源配置偏緊，部分主營柴油出現停批，只供應直銷客戶(工程基建等大的用油終端客戶)和保證自己加油站零售的現象。

　　中石化廣西銷售公司人士就表示，從利潤角度考慮，他們一直對外不批發，而以零售及直銷為主。

　　自2010年末國內出現大規模的油荒后，中石化、中石油(9.71,-0.01,-0.10%)成品油對外的批發量就出現縮減，零售量卻有較大幅度增加。年報數據顯示，2011年中石化成品油零售量同比增幅達14.39%，直銷方面也有2.53%的增幅，批發量卻大幅縮減13.53%；2011年中石油在成品油零售市場份額達到39.2%，同比增加了0.8個百分點。

　　以中石化為例，2011年，成品油零售量占其國內成品油銷售總量的66.31%，較2010年增長近4%；其汽柴油零售占總銷售量比例環比增長4%和5%，批發占總銷量比例則分別下滑4%和6%。

　　“石化雙雄零售量的增長，得益于加油站的擴張，因此，他們在與民營加油站搶占市場份額方面表現得相當積極。”中宇資訊分析師楊曉芬說。

　　近年來，中石化加油站增速一直保持在1.4%左右。截至去年底，擁有加油站數量30121座，其中特許經營的加油站數量從2010年的515座，銳減至2011年底的15座，大力推進了將特許經營加油站收回變為自營加油站的戰略，變相增加零售市場份額。

　　中石油的加油站在2010年增加4.3%。去年全年新開發加油站1300余座，達到19362座，同比增長7.6%，其中，自有資產加油站達到18792座，同比增長8.0%，特許經營等非資產型加油站仍有570座。

　　意在300元批零差價

　　近兩年，石化雙雄在終端加油站方面的擴張，或主要源于價差。卓創資訊分析師張斌說，由于國內成品油批發價與零售價有300元/噸的差價，中石化2011年僅批發縮減的277萬噸，就可以為其增加8310萬元的收入。如果中石化將油批發出去，有時就很難掙到這個差價。

　　據中石化年報，其煉油板塊虧損357.8億元，銷售板塊收益為446.96億元，也就是說，2011年中石化純收益為89.16億元。另一方面，去年加大零售減少批發，大幅提振了銷售經營收益，比2010年增長133.36億元，同比增長45.3%。

　　另一數據顯示，中石化去年汽油零售平均實現價格比批發高出7.8%，相比配送高出11.4%；柴油零售平均實現價格比批發高出6.1%，相比配送高出5.7%，這是中石化“增零減批”的重要原因。

　　卓創資訊分析師相巧玲認為，由于成品油新定價機制今年可能出臺，國內成品油價格將進一步與國際接軌，加之截至目前今年汽柴最高零售限價累計已上調900元/噸，預計中石化“增零減批”政策將持續，除非原油價格大幅上漲侵蝕煉油利潤，2012年中石化盈利能力將可能得到進一步提高。

　　石化雙雄停批成品油加劇，民營加油站以國家規定的低于零售價格300元/噸批發成品油的局面將越來越難，面對兩大公司油價高企且部分出貨控制、供應直銷，民營油站貨源不足，套利空間有限，不得不轉向社會煉廠及部分調和貿易商。而受原料、資金、裝置等制約，多數社會單位汽柴油質量尚難達到國家標準，且部分達標油品逐漸被石化雙雄外采收購，民營加油站就更是舉步維艱。

　　桑瀟認為，打破石油壟斷，除了要放開原油進口限制、鼓勵原料共享外，對于成品油進口也要增加民企配額，允許民營企業進口汽柴油等；再有，逐步放開或鼓勵社會煉廠開采及煉制石油的能力，當然社會煉廠也要加強擴能、改建以及提升油品質量的能力，才能保證成品油資源的增加，為社會民營油站的正常運行提供支撐。