據中化內部知情人士透露及中化集團公司年報證實，一年之后(2013年6月)中化泉州的煉油項目將交付使用，到2013年年底將完全可以進入商用，油源來自中東地區。這意味著中化集團也進入了石油煉化的垂直一體化階段，即從原油進口、煉油到成品油及石化產品的銷售一體化。

　　業內一位知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，中化泉州項目2008年獲批、2009年中海油惠州項目投產是個明確信號，管理層欲打破“兩桶油”的格局，但從目前延長建化、山東地煉、中化的原油加工量看，格局短期內難改變。

　　中化石油版圖的最后拼版

　　此前，中化爭取煉油項目的努力猶如“西天取經”，一路上歷經艱難險阻。2003年中化曾計劃在濟南建設大型煉油廠，但未獲政府批準；2005年中化想收購瀕臨破產的韓國仁川煉油廠，可惜遭到仁川煉油廠無擔保債權人花旗銀行的反對，最終黯然退出；之后中化再次向國家發改委報請在舟山建設一座大型煉油廠，可惜還是遲遲未能獲批。

　　終于在2008年12月，中化泉州1200萬噸/年煉油項目獲得了國家能源局關于前期工作的批復。

　　日前，《每日經濟新聞》記者從中化內部知情人士得知，該煉油項目的油源將主要來自于科威特等中東國家，而且為了使裝置可以接受不同品質、不同硫含量的油源，中化為此裝配了可以接受多種油源的煉油設備。至于具體的煉油出品分配及比例，目前還不得而知。

　　另據中化集團披露的年報顯示，此前中化已有了煉油的實踐經驗并控股了大連西太平洋(7.78,0.13,1.70%)石油化工有限公司(WEPEC)，該項目原油加工能力為1000萬噸/年，是可加工高硫原油的全加氫型煉化企業，包含1000萬噸/年常減壓裝置、300萬噸/年重油催化裂化裝置、200萬噸/年重油加氫脫硫裝置、200萬噸/年柴油加氫裝置、150萬噸/年加氫裂化裝置、10萬噸/年硫磺回收裝置。而該項目是和國際石油巨頭道達爾合資建立。

　　如果泉州1200萬噸/年煉油項目能夠順利完成，中化集團將獨立擁有其國內第一個煉化項目。

　　主體工程或已完工

　　日前(5月11號)，中化以中化泉州石化有限公司的名義公布了泉州1200萬噸/年煉化項目的電力電纜框架的采購標書，針對1kV電力電纜、35kV電力電纜、電氣控制電纜和儀表電纜、補償導線公開采購，并于5月17日截止。

　　據工程行內專家稱，“電纜鋪設說明了工程的主體建設已經完成，當然即使工程全部完工最后還需要進行產品生產試車等步驟。”

　　所謂春江水暖鴨先知，生產未動銷售先行。中化相關石化產品營銷負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“因為一般化工產品都需要客戶進行產品質量測試才能進行正常銷售。而目前還沒有到具體產品的試用環節，但是已經有預期的銷售壓力。不出意外，等來年新的項目上馬，我們馬上就可增加份額，擴容銷售自己集團公司的產品”。

　　據前述內部知情人士透露，“今年在煉化基地將先完成聚丙烯的聚合裝置。屆時，中化將先進口部分丙烯來合成聚丙烯，并進行前期預銷售。”

　　“兩桶油”格局短期內難改

　　除了石化產品外，更加令人關注的顯然是成品油方面。2009年國家能源局官員表示：“目前國內成品油市場被中石油、中石化控制，一旦成品油價格與國際掛鉤，難免出現市場操縱，因此我們始終認為應先建立多元化市場供應體系，之后才能逐步放開市場價格”，“目前中石油牢牢控制著北方市場的主導權，中石化則占據了南方市場。雖然山東地煉、陜西延長石油等也在向市場提供成品油，但因為規模太小，無法撼動兩大巨頭的市場地位。”

　　這個格局目前在慢慢地改變。中海油在惠州1200萬噸/年的煉化項目已經于2009年6月18日投產。而近期《每日經濟新聞》記者已經在不少地區看到了中海油的加油站，且某些加油站還打出比鄰近加油站更為便宜的終端銷售價格。如坐落在上海市閔行區蓮花南路上的中海油掛牌民營加油站，早在發改委宣布降價(5月10日)之前，就已經掛出橫幅，打出白天8.17元/升，夜間7.95元/升的優惠價格。

　　“中海油、中化等都擁有自己的原油進貨渠道，從前它們因為沒有煉油廠，不得不將資源出售給中石化。隨著中海油惠州項目的投產、中化泉州項目的啟動，成品油市場多元化格局正在形成。”上述能源局官員說。但根據中國石油去年的財報看，2011年全國原油加工量為4.07億噸，目前其他煉油廠的加工量還不到“兩桶油”的一成，要打破這種格局還有很長的路要走。