全球經濟形勢黯淡，國際原油價格跌跌不休，導致石油產業鏈產品陰跌不止，發改委在短期內連續兩次大幅下調成品油價格，累計跌幅近千，作為另一民生產品的液化氣，暴跌之勢有過之而無不及。

　　自3月中旬成交價格高點幾近突破7896元/噸的發改委最高出廠限價后，液化氣即在進口氣成本下滑，市場供需矛盾等因素影響下一瀉千里，短短2月稍多，國內煉廠出廠價累計跌幅竟多在2500元/噸之上，最高跌幅更是達到驚人的3100元/噸左右。而且據多家市場分析機構預測，目前價位仍未見底，7月將繼續下行，不過零售市場調整相對滯后，消費者將逐步得到實惠。

　　國際液化氣行情疲軟進口氣成本連跌3月

　　4月份以來，歐債危機反復，希臘問題不斷發酵，歐美主要國家及新興經濟體經濟數據疲軟，造成大宗商品需求下滑，國際原油價格不斷破位下行。受此影響，國際液化氣市場也在疲軟的道路上難以回頭。

　　全球大型液化氣出口公司沙特阿美公司的液化氣月度合同價(沙特阿美CP價格)，在3月份創造丙烷1230美元/噸，丁烷1180美元/噸的近幾年最高位后，開始沖高回落，4月份開始，二季度各月份CP價格以100-240美元/噸的大跌幅連連下行。

　　5月30日出臺的6月CP價格，丙烷680美元/噸，丁烷765美元/噸的價位，較之3月份CP價格幾近腰斬，折合人民幣，丙烷成本5256元/噸，丁烷6014元/噸，為2010年10月后新低。由于進口氣質量相對優于國產液化氣，低廉的進口氣成本連跌3月，又刺激了進口商采購的興趣，導致進口氣到岸相對充足，成為國產氣萎靡不振，價格飛流直下的最重要影響因素。

　　供需矛盾深化國產氣不斷跌穿整數關口

　　3-4月份是中石油(9.24,0.13,1.43%)及中石化等旗下煉廠的集中檢修月份，但今年在2月下旬就已經有華東、華南等主要液化氣消費區域煉廠進入檢修中，供應量預期下滑的利好因素，被市場雙方提前消化。

　　4月下旬集中春檢接近尾聲，雖然依然有煉廠加入檢修隊列，但主要集中在西北、東北等邊遠省份，對國內液化氣市場影響相對較小，業內人士分析說。雖然地煉深加工單位，因成品油、混合芳烴等行情低迷，企業利潤再度陷入盈虧邊緣，煉廠生產積極性繼續下滑，地煉開工率逐漸降至5-6成左右，但依然難阻供應面相對過剩。

　　需求面來說，隨著氣溫的逐漸上升，南方地區逐漸進入液化氣消費淡季，終端用戶需求減少，液化氣三級站周轉速度下降。但相對于實質需求的走軟，用戶悲觀的心態則對行情產生更為直接影響。陰跌的行情，使得投機囤貨消失無蹤，貿易商、三級站等多以低庫操作，以銷定進為主，運輸戶愈發謹慎，中短途物流為主，長途明顯減少。

　　“本以為這次是價格低谷，沒想到低谷下面還有坑”，“運一次，賠一次，能夠賺到運費已是大幸”，一些貿易商及運輸戶在接受中新網能源頻道采訪時表示。

　　下游悲觀的心態影響到需求面長期萎靡不振，加劇供需雙方矛盾，全國液化氣出廠價格經歷一季度的暴漲之后轉而下行。金銀島市場分析師艾博介紹說，3月中旬液化氣價格迎來年內高點時，南方消費大區成交區間在7600-8100元/噸，北方民用氣最高亦突破7000大關，主流在7100-7500元/噸附近。但截止今日南方液化氣成交跌至5000-5300元/噸，北方已跌破5000元/噸，在4800-4900元/噸，累計跌幅2300-3100元/噸。金銀島全國液化氣指數下滑2342點，從最高點7497點跌至目前的5155點。

　　零售商利潤漸豐厚消費者逐步獲取實惠

　　相對于液化氣出廠價格緊跟市場行情的大幅下滑，其零售價格調整則有一定的時滯性。艾博說，據三級站透漏，由于二、三月份批發價格高企，零售利潤萎縮嚴重，而近三個月隨著批發價格下滑，三級站利潤得到明顯改觀。據山東濰坊客戶介紹，目前市場零售價格仍維持在6.5-7元/公斤左右，較前期下調僅1元左右，青島地區部分氣站目前零售價格仍在8元/公斤左右，一噸液化氣毛利潤在1600-3000元左右。

　　雖然有零售價格調整滯后性制約，但液化氣價格二季度的暴跌，壓制零售市場也逐漸開始反應，消費者依然切身感受到實惠。綜合媒體報道，5月30日開始，廣東15公斤瓶裝液化石油氣最高零售價下調至114元，相對于3月13日創下的131元，下跌17元。武漢6月9日起年內第三次下調瓶裝液化氣價格，14.5公斤裝每瓶由125元調為118元。

　　長沙6月3日起，14.5公斤瓶裝民用液化石油氣價格從113元下調至110元，而5月中旬時價格則為125元。5日起，南京14.5公斤的民用瓶裝液化氣最高零售價格由126.6元下調為105.5元，下調幅度16.7%，創2008年11月以來單月最大跌幅。

　　除此之外，江西、安徽、浙江、山東、河北、河南、陜西、青海、成都、廣西等全國大部分省市液化氣零售價格均出現不等幅度的調整。

　　疲軟難尋支撐液化氣行情7月能否見底

　　金銀島數據顯示，6月份國內液化氣產量將繼續回升，但夏季高溫下南方依舊處于消費淡季，供需矛盾仍較為明顯。而成品油6月9日迎來今年最大跌幅，7月份沙特阿美CP預測值繼續大幅走跌等仍將影響市場雙方心態。

　　艾博分析說，市場仍會成下行震蕩趨勢，六月低點或將在近期出現。市場拐點會在何時出現，業內人士仍在猜測中，而更多聲音聚集在7月中旬市場仍會出現一輪波谷。

　　創智資訊王少杰也認為，六月份國內仍然受到供需失衡、原油低迷以及進口氣等利空打壓，依舊是走跌局面。利空頗重，難尋利好，預計近期新低將出現于7月中下旬。

　　不過美國第三輪量化寬松政策或將執行，而且南開大學經濟學研究所所長柳欣分析說，中國5月份CPI低于預期將可能刺激更多穩增長措施出臺。加之成品油下調后，受高溫的夏季需求支撐，國內成品油庫存可能將逐漸釋放，美國8月份也將迎來出行高峰帶來的成品油需求上升，雖然歐債危機依然前景不明，國際原油期貨或將進入80-90美元/桶的弱勢盤整期，使液化氣等石油產業鏈相關產品市場信心緩慢恢復。