今年2月，國(guó)家民航總局正式受理了中石化提出的生物質(zhì)航空煤油的適航申請(qǐng)。知情人士稱(chēng)，現(xiàn)在民航總局和航空油料鑒定委員會(huì)正一起對(duì)中石化的生物航煤進(jìn)行專(zhuān)家討論和適航論證，只有論證通過(guò)了才能試飛，試飛通過(guò)之后才能夠規(guī)模化生產(chǎn)。

盡管前景誘人，但要想用生物質(zhì)航空煤油替代傳統(tǒng)的航空煤油仍然困難重重。首當(dāng)其沖的是成本問(wèn)題。中石化鎮(zhèn)海煉化相關(guān)人士說(shuō)，“生物質(zhì)航空煤油的成本是很高的。生產(chǎn)出來(lái)的品質(zhì)幾乎要與傳統(tǒng)航空煤油一模一樣。這樣的話，原來(lái)的客戶如果想要改用生物航煤，就完全不存在問(wèn)題?，F(xiàn)在還在實(shí)驗(yàn)階段沒(méi)問(wèn)題，但是要大規(guī)模生產(chǎn)，成本就必須要降低?！庇醒芯糠Q(chēng)，目前生物質(zhì)燃油的成本是傳統(tǒng)航油的1.5-2倍。

中石化鎮(zhèn)海煉化計(jì)劃采用的原料主要是餐飲廢油，也就是“地溝油”。