接近中海油的人士昨天對《第一財經日報》透露，中海油旗下有數船8月至9月的長約LNG船貨由于在國內難以找到買家，開始罕見地尋求國際買家。該人士說，這批LNG船貨應該是2船，每船裝載量在6萬噸左右。

有業內人士表示，近期國內LNG需求增長放緩、供應增加是進口LNG難賣的主要原因，而亞洲其他地區的LNG市場也比較低迷，中海油尋求國際買家的難度不小。

中海油的LNG進出口業務由中海石油氣電集團有限責任公司統籌管理，對于上述進口LNG船貨找尋國際買家一事，其沒有做出正面回應。

需求疲軟，庫存高企，是中海油LNG難以出手的重要原因。多家進口LNG接收站人士均表示，中海油進口LNG的主要接收站——廣東大鵬、福建莆田接收站的儲罐液位都處于較高位。上海某接收站的內部人士也表示，上海進口LNG的庫存也不低。

“近期中海油接收站的LNG到貨量都很大，8月份的前半個月預計將有6船LNG到岸。”卓創資訊分析師李祾譞對本報記者說，接收站庫存高企可能是中海油尋找國際買家的原因。

安迅思息旺能源分析師王瑞琦則對本報分析說，目前亞洲各國的LNG需求量都不高，加之中海油進口的LNG價格偏高，所以尋找到國際買家的難度也不小。

與此同時，今年我國進口天然氣的數量仍然保持了快速增長。據國家發改委統計，今年1~6月，我國進口天然氣約合198億立方米，同比增長44.6%；天然氣表觀消費量增長慢于進口增長量，增幅為15.9%。

進口天然氣的快速增長與西氣東輸二線的全面投產密切相關，而西氣東輸二線的管道天然氣對進口LNG的沖擊，則可能比需求降低的影響更大。

中石油的西氣東輸二線天然氣今年開始到達廣東，未來供氣量還將繼續增加。王瑞琦表示，與LNG相比，管道氣供應更加穩定，價格更便宜，比如廣東的工業天然氣用戶如果直接向中石油購買管道氣，價格一般在3.03元/立方米以下，而深圳大鵬接收站8月份的LNG出廠價，即使不算運費也在3.8元/立方米左右。在此情況下，一些LNG用戶可能將會改用管道氣。

另一方面，由于今年以來國內的LNG工廠投產量大增，整個進口LNG的市場都受到了影響，除了中海油，中石油的LNG接收站也面臨需求下降的狀況。據安迅思息旺能源統計，今年3、4月份時，中石油江蘇如東LNG接收站日銷售量為40~50輛槽車（每車20噸左右），但5月開始，其日銷售量銳減至10~20輛槽車。