只在半年內，中國煤電市場就實現了逆襲。往年因重點合同煤價格偏低而不愿履約的煤企如今卻變得被動。記者從市場上了解到，一些電企選擇了價格更為低廉的進口煤，而毀約與煤企簽訂的重點電煤合同。

山東一家電企老板向記者抱怨稱，目前該企業的煤炭儲備已經嚴重過剩，“運來的煤炭已經沒有地方卸放，但是供應方還是在‘積極’履行著重點電煤合同，源源不斷運來，倉儲成了大問題。我們不得不毀約，以使自己減壓”。另有一位電企人士也表示，由于前期大量購買低價進口煤已使電企儲能充足，現在合同煤對于他們已是沉重負擔。記者在采訪中了解到，很多電企的煤炭儲備都已接近飽和，有的電企甚至需要消化30天，這將對電企的安全生產造成一定壓力。

對此，煤炭企業普遍表示很無奈。一位煤企負責人告訴記者，他們現在為了推銷自己的煤炭，不得不天天出去與電企拉攏感情，爭取更多的銷路，而部分無法支撐的企業現在已經停產。

多年來，國內電煤價格一直高位運行，今年初也始終徘徊在每噸800元上下，電企方面多次表示成本負擔過重。而外國煤炭企業對中國早已暗度陳倉，欲以低價搶占中國市場。一組最新公布的數據顯示，廣州港進口動力煤為516元/噸，而同時期的秦皇島動力煤價格高達630元/噸，價差114元，前者比后者便宜18%左右。如此懸殊的價差對于長期虧損的電企來說具有極大誘惑。“尤其是外國煤炭在質量上更優，使得部分電企不惜毀約轉而去購買進口煤炭，從而促使上半年煤炭進口大增。”秦皇島煤炭網分析師安志遠表示。據統計，我國上半年累計進口煤炭13985萬噸，同比增長65.9%，其中6月進口2719萬噸，創歷史新高。

此外，據一電企負責人介紹說，合同煤價格一般在600元左右，而現在部分地區甚至出現市場煤價低于合同煤價的現象，這也成了部分電企選擇毀約的重要理由。

這一局面是多年來一直占據主導地位的煤炭企業始料未及的。前些年，煤炭價格不斷高企，煤企往往不愿執行價格增長受限的重點電煤合同。

去年，本報就曾報道，由于合同煤比市場煤價格低約200元，煤企很難在重點電煤合同中獲得收益，因此存在將價格私自抬高再賣給電企的現象。據業內人士透露，當時有近20%的煤企存在毀約問題，而在供不應求的情況下，電企不得不隨行就市接受煤企的漲價。對于這一現象，去年末，國家發改委曾發出通知，要求2012年年度重點合同煤價格最高可上調5%；包括秦皇島港在內的北方港口5500大卡熱量的電煤現貨價格不得高于800元/噸。

但是今年以來，隨著整體經濟增速的放緩，國內煤炭需求明顯疲軟。上周三公布的環渤海動力煤價格指數已出現13連跌，5500大卡的動力煤價已經跌至625元/噸，這與合同煤價格已十分接近。市場煤與合同煤價差正在收窄，合同煤的命運似乎到了一個轉折點。安志遠表示，雖然差價縮小，但煤、電相互制約還是存在，延長合同期才是長遠之策。