「工程名片」

中俄原油管道，是中國四大能源戰略通道之一。2011年1月1日正式啟用。它起自俄羅斯的斯科沃羅季諾，止于黑龍江大慶。管道全長近1000公里，設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸。

在鋪設這條原油管道之前，中國由俄羅斯進口石油主要靠鐵路運輸。輸油管道不僅輸送量大幅提高，運輸成本也將大大降低。

中俄石油管道談判歷經15年，最終簽約。這是中國與俄羅斯建的第一條石油管道，具有標志性意義。

「十年回首」

長期以來，我國油氣進口主要來自中東、非洲、東南亞地區，其中約80%需要經過海盜猖獗的馬六甲海峽運輸。

十年來，我國能源保障格局發生巨大變化。已在東北、西北、西南三大方向布陣能源進口通道。其中東北方向，中俄原油管道已投入使用。西北方向，中哈石油管道2009年已投產；中國-中亞天然氣管道A、B線均已投入使用，C線在建設中。西南方向，中緬油氣管道在建設中，預計明年6月貫通。

如此，陸上三大油氣通道與海上航運通道一起，形成了中國油氣進口的四大戰略通道。

80后的吳振寧從未覺得自己如此重要。

2011年10月14日漠河發生6.6級地震，那一天，中俄原油管道漠河首站站長吳振寧的電話就沒停過。

所有人都在問，管道是否受影響？

“我們身上匯聚的不僅僅是俄羅斯和中國，而是世界的目光。”8月25日，吳振寧說。

中俄原油管道穿行于地下，“黑色的金子”日夜不停流動，從俄羅斯逶迤而來，穿越黑龍江底，再經過933.85公里的穿行，抵達大慶。

每年運送1500萬噸，簽約20年。

這是一場經歷了15年“拍拖”最終結合的漫長婚約。俄羅斯向亞洲伸出了粗壯的能源之手，中國順勢而上，打開了能源的北方通道。

“絕對的雙贏。”8月31日，中石油中俄合作項目部總經理蔣奇說，談判最終成功是中俄利益最大化的選擇。

普京在開啟中俄原油管道俄國段的閥門時曾說，這是雙方能源合作的重要時刻。

一個無比美好的開端。

幸運的小鎮

北緯53度。漠河興安鎮。

極寒氣候讓這個小鎮瑟縮成一個村子的模樣。

2009年施工隊進入之前，小鎮尚未通電。如今，每天地下奔涌而過4萬余噸原油，位于興安鎮的漠河口岸，成為黑龍江過貨量最大的口岸。興安鎮也有了成為石油小鎮，發展工業旅游的夢想。

最初，興安鎮并不在中俄原油管道的視野之內。

1994年俄羅斯首先提出了建設中俄原油管道項目。“俄羅斯開發遠東的計劃開始實施，它看中亞太市場”，蔣奇說當時想要建立的是安大線，從俄羅斯安加爾斯克經滿洲里入境，終點到大慶。

這條線最終被否掉。一個理由是，它途經貝加爾湖的部分上游水源區，恐湖水會被污染。安大線從此擱置。

蔣奇說，最終俄羅斯科學院提出整條線路北移，向東延伸到遠東港口納霍德卡。2003年，俄方表示可以在此條線路距離中國最近的地方修一條支線。

距離最近的是漠河縣。該方位上唯一的小鎮就是興安，與俄羅斯隔江相望。

貸款換原油的轉機

有了口頭許諾，但一直未能在政府層面簽訂協議。

談判艱難，其間多有反復。僵局持續，直到2008年。

這一年金融危機來臨，中方提出了提供貸款的建議。

貸款換石油。這是中俄石油談判的一個轉折。此后，雙方對細節進行敲定。

這是第一次有了貸款換能源的模式。此后，這一模式應用于多個國際能源合作項目。

2009年2月17日，3億噸的原油合同簽署。

談判的艱難，折射的是這條能源通道的至關重要。

中俄原油管道被稱為中國四大能源戰略通道之一。對于中國來說，與世界第一原油出口大國俄羅斯的合作，是能源戰略的迫切需要。

甩開被扼住的咽喉

中國石油的對外依存度已經超過50%.中國原油管道公司的相關負責人表示，在這種情況下，實現原油進口的多渠道和運輸方式多元化，顯得尤為重要。

中東和非洲地區，仍是未來我國石油進口的重要資源地。運輸依賴水路，尤其要經過馬六甲海峽。

曾經，中國進口石油的80%要經過馬六甲海峽。而馬六甲海盜猖獗，劫案不斷。這個885公里的狹長水域，就像容易被扼住的咽喉。

中俄原油管道像是開了一道天窗。

中國目前每年石油對外需求量已超過2.5億噸。中俄原油管道持續的石油供應，是重要的安全砝碼，穩穩坐落于北方。

而北方通道，“道路寬闊”，潛力巨大。管線一旦建成，“雙方都不會輕易停輸”。據介紹，目前中俄雙方正在研究增加輸量的可能性。

萬一海運被掐斷，“這1500萬噸會給國內原油供應做貢獻，更主要的是一個心理的保障。”蔣奇說。

奔涌的石油，如同血液在地下動脈安穩運行，支撐著的是中國石油市場穩定的心跳。