兵家必爭的成品油零售終端市場，本就盤踞著中石油、中石化、中海油三強(qiáng)環(huán)伺，如今又因?yàn)椤暗谒耐坝汀敝谢瘓F(tuán)的攪局更顯犬牙交錯(cuò)。不過，在民營加油站老板們的眼中，央企們的你爭我戰(zhàn)純屬“窩里斗”，對他們來說更棘手的問題是怎樣殺出重圍，拼出一條生路。

中化近日以后起者身份高調(diào)介入湖南，手中王牌即是加速對當(dāng)?shù)孛駹I加油站的收購。據(jù)記者從圈內(nèi)了解，在幾大巨頭的“糖衣炮彈”轟炸下，近幾年至少有過半數(shù)民營加油站慘遭洗牌。

　　他人嫁衣半數(shù)民營加油站被收編

記者從多個(gè)渠道獲取的信息都顯示，流通領(lǐng)域的民營油企正在以加速度呈現(xiàn)衰減狀態(tài)。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)曾有一份統(tǒng)計(jì)稱，全國民營石油批發(fā)企業(yè)由1998年的3340多家銳減到了2007年的663多家，之后又有200多家集中倒閉。全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)調(diào)研結(jié)果則是，兩大石油集團(tuán)旗下的加油站總數(shù)占比已從過去的20%飆升到了50%以上。

相比民營加油站真實(shí)的經(jīng)營狀況，上述機(jī)構(gòu)的結(jié)論很可能還嫌保守。記者查詢民間最大的加油站成品油實(shí)時(shí)零售價(jià)格內(nèi)容提供商油客網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，列入“社會(huì)民營”標(biāo)識(shí)下的加油站信息數(shù)量為2351家，而在“中石化”旗下的加油站達(dá)到18377家，“中石油”名下也達(dá)到14886家，此兩家的數(shù)量之和是民營加油站的14倍之多。

這些數(shù)字還只是管中窺豹。據(jù)中石化公開的數(shù)據(jù)，截止2011年底，中石化實(shí)際的加油站數(shù)量是30121座，相比10年之前的2000年底，直接經(jīng)營的加油站整整增加了10000多座。中石油在經(jīng)年累月地加快收購步伐之后，截止2011年的加油站總數(shù)也接近了20000座。

記者還查閱了媒體早年的報(bào)道，在1998年中石油、中石化兩大石油集團(tuán)成立之前，當(dāng)時(shí)社會(huì)及各種經(jīng)濟(jì)成分興建的加油站約有70000座，占國內(nèi)加油站總數(shù)的80%以上。從當(dāng)初的泱泱70000座到如今活躍于網(wǎng)友信息庫的區(qū)區(qū)2000多座。

分地域看，北京市共有1235座加油站，其中“兩桶油”麾下加油站共計(jì)超過800座，所占市場份額已經(jīng)達(dá)到75%左右。據(jù)悉，截至目前山東省油站數(shù)量不僅已從五年前的10161家減少到了9000多家，市場占有率方面，外資和民營加油站合計(jì)占比也只有20%左右，相比巔峰時(shí)期的7000余家數(shù)量大幅跳水。

“近5年來看，民營加油站因歇業(yè)或者被主營收購的數(shù)量超過了50%。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉峰則對記者估計(jì)。事實(shí)上，現(xiàn)成為明日黃花的民營加油站曾是活躍在市場上的絕對主力，據(jù)中石化第一任總經(jīng)理陳錦華回憶，1998年中石化全國加油站數(shù)量僅有約8000座。直到集團(tuán)成立后，自1999年下半年開始，中石化通過收購、控股、參股、聯(lián)營等方式大量收購社會(huì)加油站和油庫，迅速形成了20多個(gè)省份的成品油銷售網(wǎng)絡(luò)，2000年一年就飆增了近8成。

地段版圖民營加油站位置越來越偏

“想‘嫁人’沒這么容易，如果你的加油站位置不好，還嫁不掉。”地處上海寶山區(qū)的一家民營加油站流通商鄭先生對記者如是說。據(jù)他透露，他有一個(gè)同行朋友位于車流穩(wěn)定的緊挨國道位置的加油站就被中石化高價(jià)收購。

“最夸張的是有的加油站還沒裝修好開業(yè)，就有石油巨頭洽談的工作人員找上門，只要你地段好，他們出手很大方，你拿過來的價(jià)格，他至少增加200萬的價(jià)格收購，一轉(zhuǎn)手就能賣個(gè)好價(jià)錢。”鄭先生告訴記者。

而他自己的處境卻有些捉襟見肘。“我的加油站既不在高速公路附近，又不在市區(qū)，周邊也沒什么大廠，一天有時(shí)只有10輛車過來，像這樣的地段想賣都無人問津。”目前鄭先生只是無利經(jīng)營。

記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，在虹口區(qū)大約有近30家加油站，其中只有2家是民營加油站，用油量大的路段幾乎都被“兩桶油”割據(jù)。而在靜安區(qū)和黃浦區(qū)，民營加油站的數(shù)量也是鳳毛麟角，比如在黃浦區(qū)目前只有一家民營加油站仍在苦苦支撐，靜安區(qū)的民營加油站也是獨(dú)木難支，民營加油站集中的位置則主要是偏居郊區(qū)。

在其它各地，民營加油站同樣面臨位置越來越偏的困境。“一方面是原先位置好的加油站都被動(dòng)‘招安’甚至主動(dòng)投誠了，另一方面是近幾年新開的加油站，優(yōu)勢資源越來越向財(cái)大氣粗的石油大鱷集中。”民營加油站老板高先生則對記者分析。

記者從山東省出臺(tái)的一份“限站令”上看到，山東加油站實(shí)行總量控制，全省加油站年均增長不超過2%，各市年均增長不超過3%。所有新建和遷建的加油站必須符合間距的要求。如高速公路，每百公里不多于3對，國、省道沿線每百公里加油站不多于6對。而在城區(qū)內(nèi)，加油站服務(wù)半徑不低于0.9公里，這意味著在地段資源上，民營加油站與巨頭旗下加油站短兵相接。

為了加速優(yōu)勢資源的進(jìn)一步集中，據(jù)石化系統(tǒng)相關(guān)人士透露，“兩桶油”內(nèi)部均設(shè)有相應(yīng)的企業(yè)管理處或市場開發(fā)部專門對接民營加油站。比如中石油地方公司就擁有專業(yè)加油站資產(chǎn)評估人員，負(fù)責(zé)對民營加油站所在的位置、地段以及規(guī)劃和發(fā)展?jié)摿Α?nèi)部固定資產(chǎn)等進(jìn)行評估，獲得最高收購價(jià)格。中石化地方公司的運(yùn)作效率也相當(dāng)之高，收購一個(gè)加油站最快只需要3個(gè)月，由企業(yè)管理處進(jìn)行價(jià)值估算，只要審批通過，資金幾天就能到位。

價(jià)格邏輯“四國殺”未讓車友撈實(shí)惠

在收購民營加油站的陣營中，“兩桶油”自不必說，中海油這個(gè)“老三”雖行動(dòng)穩(wěn)健，近幾年卻也擇機(jī)“上岸”，緩慢蠶食零售市場。據(jù)記者了解，自去年成立山東銷售公司后，中海油計(jì)劃在五年內(nèi)布局山東200余座加油站。后起之秀想在短期內(nèi)將加油站數(shù)量擴(kuò)張10倍，最可行的方案無疑是加快收購。

而一直戴著“中國石油第四極”帽子的中化集團(tuán)，近期也雄心畢現(xiàn)。10月12日，中化集團(tuán)旗下中化石油湖南分公司揭牌成立，未來5年中化石油計(jì)劃砸下12至15億元，在湖南新建120座加油站，依據(jù)此前國內(nèi)成品油市場的格局，湖南為中石化的傳統(tǒng)地盤。

這一次，中化集團(tuán)并不想走2005年的合資老路。當(dāng)年，夾縫求生的它選擇與老牌國際石油大鱷道達(dá)爾組建合資公司，進(jìn)軍北京、天津、河北、遼寧華北四地的成品油銷售市場。隨后又拉長戰(zhàn)線，落子華東。但在湖南，它似乎更想以本真面目與“三桶油”直接叫板。

不過，如此一觸即發(fā)的央企商戰(zhàn)，在普通車友看來卻沒能觸及到價(jià)格本質(zhì)。“不管是誰‘殺’誰，關(guān)鍵是價(jià)格，如果市場都被央企分割完，會(huì)不會(huì)價(jià)格更容易像鐵板一塊？”資深車友李先生對記者說。

以上半年一次上調(diào)油價(jià)后的價(jià)格格局來看，民營的報(bào)價(jià)明顯相比央企為低。據(jù)記者觀察，93號(hào)汽油指導(dǎo)價(jià)跳漲到8.27元/升以后，上海提供打折優(yōu)惠的加油站寥寥無幾。以“愛折客”當(dāng)時(shí)出版的一期“上海加油站打折地圖”看，“曬出”優(yōu)惠的上海三十多家加油站中，沒有一家中石油、中石化體系內(nèi)的加油站93號(hào)汽油售價(jià)在8元以下，賣“7元油”的加油站均是民營系。

無米之炊“兩桶油”壟斷油源

但尷尬的是，時(shí)常打出折扣牌的民營加油站已是四面楚歌，陷入了惡性循環(huán)——不僅面臨被大量收編的命運(yùn)，而且事實(shí)上根本不具備與央企叫板的實(shí)力。因?yàn)閺挠驮吹慕嵌瓤矗駹I加油站沒有自己的煉化權(quán)和開采權(quán)，想要賣油就不得不依靠“兩桶油”供油。

記者注意到，在以往春耕、秋收等時(shí)節(jié)，“兩桶油”總是打出“季節(jié)牌”對民營加油站限供、甚至斷供，此前亦有消息爆出，“兩桶油”計(jì)劃索性構(gòu)建自己的超級連鎖零售商，通過叫停多地面向民營加油站的批發(fā)來徹底掐斷競爭對手的“咽喉”。

“每年都要看中石油、中石化臉色，到了旺季，一些分銷公司除了供給給一些‘黃金客戶’，絕大多數(shù)柴油是用于保證自己旗下加油站供應(yīng)，我們要么走關(guān)系，要么得出高價(jià)。”一家民營加油站負(fù)責(zé)人無奈地表示，無利可圖的現(xiàn)狀也逼一些加油站尋思被“招安”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一座位置好的加油站完全堪比一臺(tái)印鈔機(jī)，一年流水上億元，凈利潤可達(dá)幾百萬元；但若地處偏僻，當(dāng)前狀況下，一天的銷量若達(dá)不到三四噸，銷售額一天達(dá)不到2萬元，恐怕連基本的稅費(fèi)也難以保證。

在市郊經(jīng)營一家基本配備占地2000平米加油站的孫先生給記者算了一筆賬，10個(gè)工作人員1年總計(jì)成本約140萬元，即使不計(jì)算一年費(fèi)用約為50萬左右的土地租金，要想不賠錢，一天的銷售額也至少要達(dá)二三萬，而這對于位置不好的加油站來說幾乎是不可能任務(wù)。