甲醇是我國傳統煤化工領域的重點產品。近年來，隨著我國煤化工行業的發展，我國甲醇產業發展較快，各地發展煤化工的起步項目多首選甲醇，甲醇項目投資較熱，產能、產量也隨之迅速增長。據中國氮肥工業協會統計，2012年我國甲醇總產能突破5000萬噸，甲醇產量約為3060萬噸。但是，多年以來，我國甲醇產能利用率（業內俗稱“開工率”）通常在45%～60%的范圍內波動。因此，伴隨甲醇行業的高速發展，甲醇產能嚴重過剩的說法也頗為流行。

圖為神華寧煤60萬噸/年甲醇生產裝置。   （本報記者 張育 攝）

　　那么，我國甲醇產能真的嚴重過剩了么？通過對我國甲醇產能的深入分析，筆者認為在甲醇產能過剩的表象之下，可能是較大的潛在市場需求，或者說是有效產能不足，甲醇產業仍有較大的發展空間。“甲醇產能過剩說”不應成為行業健康發展的障礙。
　　 　　
　　
　　數據：
　　低效、彈性產能比例數量較大
　　 　　
　　
　　數據顯示，2006年我國甲醇產量762萬噸，表觀消費量是856萬噸；而2012年，我國甲醇產量達3060萬噸，表觀消費量約為3550萬噸。這6年中，我國甲醇產量增長300%，年均復合增速高達26%。雖因金融危機的影響，2008～2009年的生產出現了波動，但總體上甲醇行業仍處于高速成長時期。

中國甲醇進口貿易現狀

　　當然，在市場快速擴張時，甲醇產能出現快速增長也屬正常現象。但這其中，低效、彈性產能比例大。

中國甲醇出口貿易現狀

　　2006～2008年金融危機暴發前，由于甲醇下游消費增長較快，加之當時國內甲醇產能有限，供需緊張，造成我國甲醇價格在3000元/噸左右的高位持續震蕩，短期內甚至達到4000元/噸的高峰。高漲的價格刺激了國內甲醇產能的盲目擴張，在高價甲醇的背景下，這些項目經濟上也許是可行的。但是，甲醇項目的建設周期一般是2～4年，等這些項目建成時，甲醇價格已經回歸到均衡價位，有些產能就不可避免地不能發揮了。因此，這種情況的項目主要在于決策前期論證不充分造成的投資失誤，而非簡單的產能過剩。
　　 　
　　
　　分析：
　　類型不同導致利用率出現差異
　　 　
　　
　　那么，我國甲醇產業到底有多少有效產能？可以從近10年我國甲醇產業高速發展時期，特別是甲醇投資過熱時期形成的產能分析來看，這部分產能主要分以下幾類：

　　天然氣制甲醇產能

　　2008年前，我國天然氣消費市場處于培育和初步發展時期，天然氣用戶數量和用氣量均不大，價格也相對較低，因此，天然氣制甲醇項目投資較省，建設周期短，經濟效益可觀。這一時期，內蒙古、河南、四川、青海等地一批天然氣制甲醇裝置拔地而起。

　　令人欣喜的是，這批項目投產時經濟效益很好，部分項目投資已回收。但是，此后由于我國天然氣市場培育較好，民用氣和工商業燃氣用量快速增長，天然氣作為清潔能源的價格也在上漲。天然氣價格逐步市場化后，天然氣制甲醇已不經濟。
　　目前我國天然氣制甲醇年產能近1000萬噸，大多數裝置都處于閑置狀態，短期內恢復的可能性也不大。如果將來我國頁巖氣產業得到大規模發展，這些甲醇產能也有可能恢復。但從近期看，這部分產能大多應計入無效產能。

　　無煙煤為原料的單醇產能

　　金融危機暴發前，在高價甲醇的刺激下，我國也建設了一批以無煙塊煤為原料的單醇裝置，規模一般在20萬～30萬噸/年，全國總規模約在200萬噸/年。這部分產能大多由化肥企業建設。

　　無煙塊煤為原料的甲醇生產流程和合成氨流程相似，投資不高，建設周期短，管理方便。但是由于無煙塊煤屬于優質煤種，價格較高，在甲醇價格回歸后，這部分產能大多也不能正常開車。

　　聯醇產能

　　合成氨聯醇是我國特色的合成氨工藝，在中小化肥企業得到了普遍推廣，特別是我國自主研發的醇烴（烷）化工藝，代替了傳統的銅洗工藝，具有凈化度高、污染小、節能等特點。在中小化肥企業，聯醇與合成氨幾乎不可分割：采用聯醇工藝，有利于降低合成氨能耗和生產成本；同時，聯醇裝置產量不大，正好適合區域性甲醇的消費需求。企業在建設合成氨—聯醇裝置時，一般會把甲醇塔的能力設計大一些，甲醇塔可以在30%～100%的負荷之間運行，這樣投資增加不多，使裝置保持一定的操作彈性，適應市場需求的變化。

 
　　2012年我國聯醇產能約為1100多萬噸，甲醇價格較低時盡量低負荷操作，產量約為500萬噸，約占合成氨總產量的10%。
　　聯醇產能的競爭力取決于整套合成氨裝置，不能因為規模小而籠統稱為落后產能、過剩產能，稱為“彈性產能”比較合理。

　　焦爐氣為原料的產能

　　2012年我國焦爐氣制甲醇產能約850萬噸。焦爐氣產能是隨著獨立焦化企業的建設而發展起來的，焦爐氣制甲醇屬于焦化副產品的綜合利用，對提高焦化裝置的經濟效益和節能減排具有重要意義。焦爐氣制甲醇單系列規模為8萬～20萬噸/年。這部分產能的競爭力決定于主體裝置——焦化裝置的競爭力。只要焦化裝置能正常開車，焦爐氣制甲醇裝置對焦化經濟效益有補充作用。

　　近年來，隨著焦化產業兼并重組的進行，沒有尾氣回收的小型焦化裝置逐步淘汰，大型焦化企業和園區不斷增加，使焦爐氣制甲醇發展很快。近5年其年產能已從不足百萬噸增長到850萬噸，今后還有可能增加。根據焦爐氣制甲醇依托的焦化裝置來源分析，我國焦爐氣制甲醇的競爭力是比較強的。

　　除以上的產能外，剩下的甲醇產能基本是采用先進技術建設的大型裝置，單套裝置規模在30萬～180萬噸/年，應該都具有較強的競爭力。

　　因此我國當前5000萬噸甲醇總產能中，扣除無效、低效產能1000萬噸，再扣除按50%計算的彈性產能550萬噸后，有效產能應為3450萬噸，若以2012年產量3060萬噸計，產能利用率（開工率）應該在80%以上，考慮到部分產能是2012年中投產的，只生產了幾個月，這樣看來，甲醇產能利用率是很高的，也符合當前國內許多甲醇裝置，只要不是技術因素，都在高負荷運轉的實際情況。
　　 　　
　　
　　建議：
　　理清概念，合理布局增產搶先機
　　 　
　　
　　從上述分析情況可以看出，今后業界在談到甲醇產能時不應一概而論地以總產能計，而得出開工率極低、產能嚴重過剩的結論。筆者建議提出有效產能的概念，以此來計算產能利用率，以免對產業發展政策產生誤導。

　　首先，對天然氣制甲醇，由于當前天然氣價格上漲，大多數項目已經不具經濟性。我國大多數天然氣制甲醇裝置，技術先進、能量利用合理、能耗較低。如果“氣改煤”能夠利用的設備也很少，沒有多大價值，那么建議對這些產能進行封存，可稱為“封存產能”。如果幾年后國內頁巖氣發展取得突破，還是有機會重啟這些裝置的。

　　其次，對聯醇產能應稱為“彈性產能”，不應以設備總能力計算，建議以總能力的50%計入有效產能。

　　再次，對于一些長期不能開車的煤頭單醇產能應列為無效產能。

　　總之，甲醇的有效產能還與甲醇價格密切相關，甲醇未來將越來越多地從化工產品屬性轉向能源產品屬性，其價格應該與油價掛鉤。我們研究結果是，在油價80美元/桶時，對應的合理甲醇價格應該是2600元/噸。甲醇價格上漲時，能夠運轉的甲醇產能可能會高一些。

　　隨著我國甲醇下游產業的發展，特別是甲醇制烯烴和醇醚燃料兩大潛力領域的發展，我國甲醇產業發展前景還是較好的。預計到2015年，我國甲醇需求量將達到4500萬噸左右，若按90%的產能利用率計算，需要有效產能為5000萬噸，從目前情況看，還需增加1500萬噸的有效產能。如果不及早謀劃增加有效生產能力，待甲醇新的下游市場發展起來時，我國甲醇市場又可能產生新的一輪“價格暴漲—大量增產—價格暴跌”的局面，這是各位期待行業健康發展的業內人士不愿看到的。

　　建議國家有關部門根據新興甲醇下游產業的發展，結合原料資源情況，合理布局新增有效甲醇產能。新增產能應按照國家要求的“煤化電熱一體化”的建設模式，建設一批先進產能，力爭使甲醇能耗達到1.4噸標煤/噸甲醇，力爭達到1.3噸標煤/噸甲醇的要求。