中廣核核技術發展股份有限公司日前對外宣布，其旗下子公司中廣核俊爾新材料有限公司生產的礦物增強PP保險杠材料已獲得寶馬認可，將作為全新寶馬5系車型保險杠的原材料。據悉，另外兩大國際汽車巨頭奧迪和奔馳的保險桿國產化工作也在同步實施。

中廣核俊爾副總經理張磊表示，高端汽車零部件原材料市場的格局正悄然改變。未來一年，中廣核俊爾預計將為20多萬輛寶馬5系和2系的車輛提供原材料。據悉，中廣核俊爾繼寶馬3系、X1成功采用其所生產的“高性能改性工程塑料”后，又一次在眾多國外廠商中脫穎而出。

2017年4月份，工信部、國家發改委、科技部三部委聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》明確指出，汽車“輕量化”能夠實現節能減排，同時帶來動力性、車輛控制穩定性及NVH(噪聲、振動、聲振粗糙度)等性能改善，是汽車工業發展的必然趨勢和重要方向。同時，發展高性能塑件、復合材料等先進車用材料更是其中的重要內容。

自2014年10月份起，中廣核俊爾打破國外企業對配套寶馬汽車保險杠材料的壟斷，連續4年為寶馬提供材料且供量遞增。在國家政策支持和市場需求快速增長的雙重驅動下，預計未來我國改性塑料將有萬億元級以上的容量市場，隨著汽車輕量化趨勢的發展，未來汽車行業對改性塑料的應用需求還將不斷攀升。作為中廣核技在核技術應用領域高端產業鏈中的重要一環，近5年，中廣核俊爾產量增長了一倍多，目前每年產能已達12萬噸。

“‘汽車輕量化’將成為汽車工業的下一個風口，我國本土改性材料企業有了與國際一流品牌同臺競技的機會。”中廣核技董事長兼總經理張劍鋒認為，雖然全球高端汽車原料市場有很大的進口替代空間，但如何提高生產技術能力和質量穩定性，避免同質化競爭，聚合有限資源，打通產業鏈各個閉塞環節，是包括中廣核俊爾在內的本土企業需要面臨的挑戰和機遇。

汽車“輕量化”的萬億級市場，正向中國本土企業招手。“一直為國外廠商壟斷的高端汽車零部件材料，將越來越多地出現‘中國造’。”張磊表示，此次中廣核俊爾為寶馬提供保險杠原材料，正是一個縮影。

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車身構件，高檔汽車對保險杠原材料的強度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料注塑成形，應用市場廣闊。

據了解，目前國內擁有超過3000家改性塑料生產企業，多數年產量不足3000噸，過萬噸的更少。其中，大部分企業規模普遍偏小，生產技術能力和質量保證能力欠缺，很難滿足高檔汽車的要求。這是造成高檔汽車專用塑料國產化程度低的主要原因。

張劍鋒表示，隨著中廣核技改性材料高端產業鏈的延伸、完善和協同，中廣核俊爾在改性工程塑料方面已經走在全國前列，能夠與歐美實力廠商一較高下。