山東省未來產業集群名單顯示,淄博市氫能及儲能產業集群成功入圍,這一面向未來的產業集群,正是山東新質生產力的代表。

新質生產力是經濟新常態出現的生產力新質態,相對于傳統生產力,更注重創新、高效和可持續發展。

新質生產力,起點是“新”,關鍵在“質”,落腳于“生產力”,而淄博這座百年工業城市也一直在向“新”提“質”的道路上持續發力,氫能產業就是一個典型代表。

可以說,在這條賽道上,淄博已經走在了前列。

淄博樣本

11月15日,東岳“氫進萬家”示范項目正式運行。東岳集團總裁王維東介紹,該項目包括質子交換膜的持續創新進步和陰離子交換膜的科研和產業化應用,純氫管網規劃與敷設及集成綠氫、灰氫的綜合供能系統集成開發等關鍵技術,將在全國率先實現園區生態良性循環的氫能“制—儲—輸—用”運行系統。

位于淄博市桓臺縣的東岳氟硅科技集團有限公司(下稱東岳集團)可以說是淄博市氫能及儲能產業集群的一個示范樣本,吸引著眾多合作伙伴及投資者紛至沓來。

從名不見經傳的鄉鎮小廠,發展成氟硅行業的國際化大型企業集團,創建于1987年的東岳集團已成長為亞洲規模最大的氟硅材料生產基地、中國氟硅行業的龍頭企業。

深耕新材料、新能源、新環保數十年的東岳集團也抓住“雙碳”經濟的機遇,站在了“雙碳”經濟時代的“最前沿”。

2017年,東岳集團創立山東東岳未來氫能材料股份有限公司(下稱東岳未來氫能),研發出氫能產業核心技術的“三張膜”——氫燃料電池質子膜、水電解制氫膜、釩液流電池儲能膜,并通過權威機構認證成功推向市場。

沿著科技、環保、國際化的發展方向,東岳集團在氫能產業完成了一輪又一輪規模的擴張與提升。從“三張膜”到“萬家氫”,東岳集團展示出淄博氫能產業的典型樣本,映射出淄博新質生產力的升級之路。

事實上,東岳的案例在淄博并不是孤本。

在淄博高新區的齊魯儲能谷,這個定位于儲能產業的專業園區,由零碳智慧產業園、固態鋰電池產業園、先進儲能裝備創新產業園以及零碳智慧研究院組成。

目前,儲能谷一期項目已獲得中國華能、華為科技、北京衛藍、北京海博思創等行業頭部企業定向投資。

待全部建成后,齊魯儲能谷將形成國內最長、最齊全、最高端的儲能、光伏及風電產業鏈條,打造全國先進的風、光、儲產業聚集地。

“氫”力量

“雙碳”目標下,能源轉型備受關注。

淄博作為一座擁有百年歷史的工業城市,在“雙碳”戰略的指引下,以氫能為核心的新能源產業正成為淄博產業轉型升級的重要抓手。

記者獲悉,近年來,淄博市委、市政府將氫能產業作為淄博重點布局的新經濟、新賽道,聚力打造氫能生產利用標桿城市。

據悉,淄博市政府先后出臺了《關于進一步鼓勵氫能產業發展的意見》《關于支持氫能產業發展的若干政策》《淄博市氫能產業發展中長期規劃(2022—2030)》等一攬子加快氫能產業發展的政策措施,努力建成山東“魯氫經濟帶”、兩縱兩橫“氫走廊”重要節點城市。

值得注意的是,隨著2022年1月12日,國家五部委正式批復河北、河南省燃料電池汽車示范應用城市為第二批示范城市群,標志著全國“3+2”燃料電池汽車示范格局正式形成,淄博市成為全國唯一一個同時進入京津冀、上海、廣東、河北、河南五個燃料電池汽車示范城市群的合作城市。

事實上,這一成就反映的是淄博在燃料電池汽車產業領域的實力和優勢,同時也是龍頭企業——東岳集團的示范引領作用。

截至目前,東岳未來氫能150萬平米燃料電池膜及配套項目,總投資16.1億元,一期項目已投產,二期單體項目正在建設,三期乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)等項目已啟動。

除此之外,淄博還成立齊魯智行綜合運營平臺,氫能應用場景也在不斷豐富。

記者從淄博市工信局獲悉,目前,淄博已布局建設6座加氫站,日加注能力3.5噸;累計投入示范運營車輛310輛,包括200輛城市公交和110輛物流車,運營總里程突破1500萬公里。

12月15日,山東首座管道輸氫到站加氫站——中國石化淄博“微管網”加氫站在淄博市正式投入運營。其占地面積3545平方米,打造了“氫-站-車”一體化應用場景,日加氫能力400公斤,最高可滿足50輛以上車輛到站加注氫氣。

“氫”力量不斷涌入,為淄博打造出一張新的“城市名片”。

產業鏈

產業集群,關鍵在“鏈”。只有形成產業鏈,產業集群的示范效應才能更加凸顯。

根據可查資料,全國41個工業行業大類中有40個在淄博實現了規模化發展,而淄博根據主導產業,全力推動20條優勢產業鏈做大做強。

以氫能、儲能為代表的綠色能源產業鏈,正是上述產業鏈中較為成熟的一個案例,按照官方定位,綠色能源產業鏈涵蓋光伏、風電、儲能等重點板塊領域。

除東岳未來氫能與齊魯儲能谷,組成淄博綠色能源產業鏈的企業還有仁豐特材年產50萬平米氫燃料電池用核心材料氣體擴散層項目,國內知名企業億華通、愛德曼在淄博落地的氫燃料電池發動機產業化項目,舜泰汽車燃料電池冷藏車項目……

以氫燃料電池汽車為例,“燃料電池膜—電堆—發動機—整車”的產業鏈,已經在淄博實現了本地化生產。而這種產業鏈的組成,將極大提升淄博在氫能及儲能產業的競爭優勢。

立足氫能及儲能產業集群發展,淄博有著長期規劃。

記者梳理發現,今年8月24日,淄博發布《氫能產業發展中長期規劃(2022—2030年)》,提出到2030年,燃料電池發動機和整車產能分別達到5萬臺、2千輛,推廣燃料電池汽車4000輛……最終打造“一城、兩核、四基地”的氫能全產業鏈新格局。

對正處于轉型期的淄博而言,氫能既是機遇,更是未來。

作為新質生產力的山東省未來產業集群名單,雖有15個產業集群入圍,但這15個集群卻僅分布在濟南、青島、淄博、棗莊等10座城市,相對來說,這一名單中的產業集群具有領先性和難以復制性。

山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺表示,2018年以來,山東針對自身傳統產業和重化產業比重高、四新經濟比重低的特征,適時推出新舊動能轉換工程,建立起有利于四新產業發展的體制機制和要素保障機制。

“近年來,‘四新’產業占比提升,高新技術企業、獨角獸、瞪羚企業和專精特新企業也開始批量成長,山東省轉方式調結構已經躍升到一個新的臺階”。

事實上,“四新”產業正是新質生產力的代表。聚焦于淄博,2023年前三季度,全市“四新”產業投資增長14%,占全部固定資產投資的比重達到60.1%,同比提高4.1個百分點,新經濟投入不斷加力。

顯然,從氫能突圍,更多的新質生產力將在淄博得以呈現。