????中國石化新聞網訊（蔡湛）在廣東西南部的水東港外海域，有一座名聞遐爾的海上浮動碼頭——茂名單點系泊原油接卸系統。近日，跟隨一批港口、航運界專家現場考察，我們得以一睹這座目前國內獨一無二的海上原油碼頭真面目。

????累計接卸原油1.2億噸 小小單點何以如此神奇

????記者從茂名水東港乘快艇出海，采訪這座離岸15公里的“海上浮動碼頭”。在一望無際的海面上，只見6根栓著錨鏈的管樁將重達200多噸的單點浮筒牢牢固定在海上，滿載進口原油的25萬噸級超級油輪系泊在浮筒一側，通過海上飄浮軟管，油輪將原油輸往單點浮筒；然后再經過15公里的海底管線輸送到岸上油庫，一艘30萬噸級油輪，只用三天就將原油輸送完畢。

????據茂名石化港口公司經理黃海榮介紹，從1994年底投產至今，茂名單點已安全接泊500多艘20萬噸級以上超級油輪，接卸30多種共1.2億多噸進口原油，占我國同期進口原油總量的12%。

????多少年來，海上原油輸送都是采用固定式碼頭接卸。單點系泊的出現，使海上原油輸送發生了全新的變革。單點系泊接卸技術是國際上為了適應采用超級油輪遠距離運輸原油的需要發展起來的先進技術，與傳統的固定式碼頭相比，具有原油接卸能力大、建造投資省、工期短的優點。尤其在不具備興建超大型深水碼頭條件的地區和海域，單點技術更具優勢。與固定碼頭相比，單點系泊的最大特點即系泊方式是“點”，也就是大型油輪或超大型油輪可以系泊于近海海面上的一個深水“點”，然后進行裝卸作業。單點浮筒是整個系統的關鍵設備，為全焊接鋼結構由6根粗大的錨鏈各相隔60度固定在六根錨樁上，可以系泊25萬噸級以上的超級油輪。單點浮筒下部有兩條水下軟管通過海底管匯與海底管線接通，形成從油輪至單點浮筒再到岸上油庫的海上原油輸送封閉系統。

????1958年，由美國SBM-IMODCO公司設計建造的世界第一套單點系泊系統在瑞典成功投產，揭開了單點系泊技術在海洋石油開采和海上原油中轉等領域上的應用序幕。50多年來，隨著近海石油勘探開發和海上運輸業的發展，單點系泊技術發展極其迅速。目前，這種技術已作為一種成熟的海上中轉、倉儲、過駁技術被各國競相采用，在全世界已建有400多座海上單點，其中美國、沙特、伊朗、新加坡等產油大國或區域煉油中心數量居前列。

????單點系泊作為一種技術革命，其優勢主要體現在三方面：

????首先，單點系泊的最大優勢是將碼頭由岸邊移至海上，解決了世界上絕大部分港口航道較窄、較淺、規模較小，不能與大型油輪和超大型油輪發展相匹配的矛盾。

????其次，單點系泊具有漂浮式和旋轉式的特征，可以在7級大風及有效浪高3.5米的情況下進行原油接卸，而且可以360度不受限制地自由轉動，受氣候影響較小；而一般靠岸式碼頭、島式碼頭、棧橋式碼頭僅能在2米以下的風浪中進行接卸。

????第三是節約投資和運費。以茂名30萬噸級單點系泊為例，全部建設投資約為2至3億元人民幣。而在國內建設同樣等級的固定碼頭則至少需要10億元以上，其費用約是建設單點系泊的3至4倍。同時，與使用固定式碼頭接卸5萬噸級以下油輪比較，每噸原油接卸費用可以減少30%至40%，以年接卸原油1000萬噸計算，可節約運費一億元以上。

????為煉油化工大發展提供支撐 單點技術發展前景可觀

????茂名單點在十多年運行中不斷總結經驗，推進技術創新，實現技術和設備更新換代。由于最初使用的第一代滾筒軌道式浮筒不能適應原油進口量大幅增長的要求，1997年更換了第二代轉盤式浮筒，經過近八年的運轉后，近期又成功更換第三代標準浮筒。第三代浮筒具有抗風浪能力強、安全系數高、使用周期長的特點，而且接卸能力由25萬噸級提升至30萬噸級。

????單點系統的成功引進連同已經投用的3萬噸級、3000噸級成品油碼頭、3000噸級化工碼頭、兩萬噸級雜貨碼頭，共同組成了吞吐自如、進出順暢的港口群，從而架起了茂名石化走向世界的橋梁，為茂名煉油化工的發展提供了強大的物流支撐。由于單點投用使茂名石化一舉突破了原油進口運輸瓶頸，煉油潛能如泉噴涌，原油年加工量從投產當年的600萬噸，大步跨越了800萬噸、1000萬噸、1300萬噸三個臺階，今年將超過1400萬噸，充分發揮了中國石化南方基地的規模優勢和技術優勢。

????隨著茂名100萬噸乙烯改擴建的投產和煉油能力向2000萬噸邁進，對進口原油的基礎設施提出了更高要求。為此，由廣東海事局主持，茂名單點由25萬噸升級至30萬噸級通過了驗收并連續接卸30萬噸級以上油輪。

????來自港口、航運界的專家考察茂名單點后認為，發展煉油化工必須首先突破物流瓶頸，形成原料進入與產品輸出的強大網絡。我國盡管海岸線很長，但真正能建20萬噸級以上原油碼頭的地址并不多，茂名單點的成功運作值得引為借鑒，單點系泊技術在我國具有很大發展空間。