油膩膩、黑糊糊的“地溝油”，看著讓人惡心。中國城市餐飲業(yè)每年產(chǎn)生的“地溝油”和煎炸油已經(jīng)超過500萬噸，這些廢棄植物油的一部分居然被一些中小餐館回收利用，再次出現(xiàn)在食客的盤子里，這讓奉行“民以食為天”的中國人倒盡了胃口。不斷被揭露的“地溝油”流入餐桌的事件，不但讓老百姓外出就餐時(shí)憂心忡忡，也讓許多餐飲店背上黑鍋。  

  元月17日，在龍巖卓越新能源有限公司，董事長葉活動(dòng)告訴記者，他們公司每個(gè)月也要到餐飲業(yè)發(fā)達(dá)的城市收購2000多噸的“地溝油”。不過，他們的目的是讓這些面目可憎的“地溝油”“改邪歸正”：經(jīng)過他們的巧手處理之后，“地溝油”搖身一變成了可以讓汽車開動(dòng)起來的高標(biāo)準(zhǔn)、無污染的清潔生物柴油。  

  把廢油變成柴油  

  年方35歲的葉活動(dòng)，早年從做油漆生意起家，現(xiàn)在已經(jīng)擁有5家化工醫(yī)藥企業(yè)。“我對油脂行業(yè)非常熟悉而且有市場嗅覺。”他自豪地說。  

  1999年，葉活動(dòng)為尋找新的化工項(xiàng)目去歐洲考察，對德國上百家生物柴油加油站萌生了興趣。他曾經(jīng)想過復(fù)制德國的生物柴油生產(chǎn)模式，但是在高昂的成本面前卻步了。因?yàn)榈聡痛蠖鄶?shù)歐盟國家都使用菜籽油作生物柴油的原料，價(jià)格比礦物柴油高出30％以上。  

  葉活動(dòng)認(rèn)為，中國是發(fā)展中國家，開發(fā)生物能源只有找到低成本的原料，賣出低于普通柴油的售價(jià)，才能有好的開始。  

  上哪兒找低成本的原料？在油脂行業(yè)十幾年的經(jīng)驗(yàn)讓他看到了“地溝油”的價(jià)值。為此，他于2002年初投資創(chuàng)辦福建卓越新能源公司，并招兵買馬組織起一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)，開始變“地溝油”為生物柴油的研發(fā)，并于2002年6月完成小試和中試，同年8月通過了福建省經(jīng)貿(mào)委的鑒定。隨后，年產(chǎn)2萬噸生物柴油生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。  

  將“地溝油”轉(zhuǎn)成生物柴油，關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間不過6小時(shí)，而變成成品油，也僅僅需要一天時(shí)間。葉活動(dòng)和他的科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“利用廢動(dòng)植物油生產(chǎn)生物柴油的工藝”獲得了國家專利，并被列入國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃、國家火炬計(jì)劃。  
  比傳統(tǒng)柴油更環(huán)保  

  葉活動(dòng)一邊欣賞著從生產(chǎn)線終端龍頭流向儲(chǔ)油池的清澈透明的油液，一邊用量杯接了一杯高高舉起：“這就是生物柴油，你能瞧得出這是‘地溝油’提煉出來的嗎？其實(shí)，它比普通柴油性能更好，更環(huán)保。”  

  生物柴油的概念是1895年由德國工程師魯?shù)婪颍―r.Rudolf）提出的，是指利用各類動(dòng)植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質(zhì)經(jīng)過交脂化反應(yīng)改性，使其最終變成可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料。20世紀(jì)70年代全球陷入能源危機(jī)以后，生物柴油成為了熱門課題。  

  葉活動(dòng)告訴記者，用他們公司創(chuàng)新的工藝提煉出來的生物柴油，含硫量低，二氧化硫和硫化物的排放比普通柴油減少約30％；含氧量高（可達(dá)11％），點(diǎn)火性能好，燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10％，可以減排50％的尾氣；生物柴油不含導(dǎo)致環(huán)境污染的芳香族烷烴，廢氣對人體的損害低于柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可減少90％的空氣毒性。  

  經(jīng)濟(jì)效益十分可觀  

  “卓越的生物柴油售價(jià)比普通柴油每噸還便宜數(shù)百元。”葉活動(dòng)說。  

  其實(shí)，目前世界上不少國家及中國國內(nèi)都有不少機(jī)構(gòu)和企業(yè)在研究生物柴油的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。然而，成本問題始終是制約生物柴油走向產(chǎn)業(yè)化的最大“攔路虎”：德國和大多數(shù)歐盟國家使用菜籽油做原料，僅原料價(jià)格就達(dá)到4000元/噸，成品則要5000元/噸，而當(dāng)時(shí)的普通柴油的售價(jià)一般低于3000元/噸。美國是僅次于歐盟的生物柴油生產(chǎn)基地，主要使用豆油為原料，售價(jià)一般為普通柴油的2倍。  

  卓越公司的創(chuàng)新技術(shù)解決了我國目前以廢動(dòng)植物油生產(chǎn)生物柴油存在的流程長、成本高、殘留游離酸高因而難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)問題，為我國生物柴油的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了技術(shù)支撐。2005年，卓越新能源公司產(chǎn)銷兩旺，取得很好經(jīng)濟(jì)效益。今年元月份，公司又新征用地10多畝，準(zhǔn)備擴(kuò)大生產(chǎn)線，使企業(yè)的加工能力提高1倍多，達(dá)到年產(chǎn)5萬噸生物柴油的規(guī)模。  

  重要的是，生物柴油的發(fā)明與應(yīng)用，可以改變“地溝油”的流向，減少餐桌污染。省經(jīng)貿(mào)委專家指出，有關(guān)資料顯示，我國每年消耗植物油1200萬噸，直接產(chǎn)生下腳酸化油250萬噸，大中城市餐飲業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生“地溝油”達(dá)500萬噸。目前，這些垃圾油一般都作為廢物處理，還有一些經(jīng)過地下作坊重新流入餐桌，直接造成污染。而如果全部轉(zhuǎn)換成生物柴油，就是數(shù)百億元的龐大商機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。  
呼喚加大扶持力度  

  “事實(shí)上，歐美國家的生物柴油產(chǎn)業(yè)是在政府免稅和補(bǔ)貼的環(huán)境下推廣的。”  

  作為國家科委聘請的“十一五”國家生物質(zhì)能技術(shù)項(xiàng)目專家和“中國生物柴油國家標(biāo)準(zhǔn)”起草課題組的成員，葉活動(dòng)說，按照京都議定書的規(guī)定，歐盟在2008年到2012年之間要減少8％的二氧化碳排放量。為了推進(jìn)生物燃料在汽車燃料市場上的應(yīng)用，歐盟發(fā)布了兩項(xiàng)新指令，要求歐盟各國降低生物柴油稅率，并對生物柴油在歐洲汽車燃料中的銷售比例做出規(guī)定。  

  美國能源部門也通過政策法規(guī)，要求聯(lián)邦、州和公共部門必須有一定比例的車輛使用替代燃油，而生物柴油已經(jīng)成為替代燃料中增長最快的產(chǎn)品。  

  德國的推廣力度最大，實(shí)行完全免稅，生物柴油已經(jīng)應(yīng)用在奔馳、寶馬轎車上。德國現(xiàn)有8家生物柴油生產(chǎn)廠，年生產(chǎn)能力達(dá)到45萬噸，并在跨國高速公路設(shè)置加油站，規(guī)定主要交通干道只準(zhǔn)銷售生物柴油。當(dāng)前國際生物柴油標(biāo)準(zhǔn)就是按照德國的菜籽油生物柴油標(biāo)準(zhǔn)制定的。  

  然而，中國生物柴油產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)尚處于起步階段，促進(jìn)環(huán)保經(jīng)濟(jì)的政策法規(guī)也顯然滯后。因此，葉活動(dòng)認(rèn)為，要加快我國生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了要解決最關(guān)鍵的原料問題外，還必須在政策、技術(shù)等方面采取相應(yīng)對策，加快制訂生物柴油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范生物柴油推向市場程序等。根據(jù)今年1月1日正式實(shí)施的《可再生能源法》，加快制訂扶持生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，如對列入可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄的項(xiàng)目給予稅收優(yōu)惠，并對生物柴油能采取與乙醇汽油相當(dāng)?shù)姆龀终撸瑢⒋蟠蟠龠M(jìn)生物柴油在我國的發(fā)展。