根據(jù)北京市發(fā)改委副主任柴曉鐘的即席統(tǒng)計(jì)，25名聽證代表（22名代表出席，3名代表提交書面發(fā)言）中，14名代表贊成調(diào)價(jià)方案，2名代表總體贊成但持有保留意見，9名代表對(duì)調(diào)價(jià)方案提出反對(duì)意見。

　　北京市運(yùn)輸管理局在會(huì)上提出的出租汽車租價(jià)調(diào)整方案主要內(nèi)容為：將每公里1．6元車型租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為每公里2元，空駛加價(jià)、夜間加價(jià)和低速行駛等其他收費(fèi)辦法不變，同時(shí)建立油價(jià)與租價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　據(jù)北京市運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)姚闊介紹，根據(jù)測(cè)算租價(jià)調(diào)整后預(yù)計(jì)單車月運(yùn)營(yíng)收入將有所增加。

　　調(diào)價(jià)增收的部分將主要用于彌補(bǔ)因油價(jià)上漲造成駕駛員增加的燃油支出，其中對(duì)未更新的富康、捷達(dá)等舊車?yán)^續(xù)給予100元補(bǔ)貼；二是用于出租汽車企業(yè)支付為駕駛員辦理社會(huì)保險(xiǎn)和車輛第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)增加的費(fèi)用。

　　聽證會(huì)代表、清華大學(xué)法學(xué)院教師陳建民說，聽證會(huì)之前，她訪問了100名消費(fèi)者，40多名出租車司機(jī)，聽到的意見都是反對(duì)出租車價(jià)格上調(diào)。

　　她認(rèn)為，出租車價(jià)格上調(diào)，消費(fèi)者的出行成本將增加，很多人可能選擇不坐出租車；同時(shí)，如果出租車空駛增加、打擊“黑車”不力，出租車司機(jī)的收入也不會(huì)提高。

　　北京銀建實(shí)業(yè)股份有限公司的李希英是出租車公司的代表。他對(duì)調(diào)價(jià)持贊成態(tài)度。他表示，“調(diào)價(jià)后的增收部分不會(huì)形成出租公司的利潤(rùn)，而會(huì)作為投入，為出租車加裝全球定位系統(tǒng)，提高安全性和司機(jī)的福利待遇。最終受益的將是出租車司機(jī)和廣大乘客”。

　　參與聽證會(huì)的兩位出租車司機(jī)代表胡永薪和徐青均對(duì)調(diào)價(jià)方案持贊成態(tài)度。

　　會(huì)上，對(duì)調(diào)價(jià)持反對(duì)意見的代表認(rèn)為，需要科學(xué)測(cè)定出租車行業(yè)利潤(rùn)空間，價(jià)格形成要更加縝密，出租車公司更應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部挖潛，提高管理水平，以降低管理成本。

　　聽證會(huì)上還有代表提出，北京要緩解交通擁堵必須對(duì)出租車乘客進(jìn)行科學(xué)定位，租價(jià)過低必然造成車輛增長(zhǎng)。

　　代表們普遍提出要建立打擊黑車的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　據(jù)介紹，北京市現(xiàn)有出租汽車公司277家，車輛6．6萬輛，從業(yè)人員達(dá)9萬余人，現(xiàn)行出租汽車租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是1998年制定的，其中2000年7月對(duì)基價(jià)公里進(jìn)行過調(diào)整，此后未再作調(diào)整。

　　隨著我國(guó)成品油價(jià)格逐步與國(guó)際燃油價(jià)格接軌，北京市93號(hào)汽油價(jià)格已由2000年7月3．06元／升上漲到目前的4．65元／升，出租汽車單車燃油支出每月也相應(yīng)大幅增加。為此，出租汽車企業(yè)和政府先后四次對(duì)駕駛員發(fā)放燃油補(bǔ)助。

　　據(jù)悉，出租汽車企業(yè)將按照市勞動(dòng)和社會(huì)保障局的有關(guān)規(guī)定，為出租汽車駕駛員提高社會(huì)保險(xiǎn)計(jì)提基數(shù)，也就是說，在“份錢中將有部分用于為駕駛員上社會(huì)保險(xiǎn)。