中國(guó)政府已為車用甲醇燃料制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將正式認(rèn)可并支持甲醇燃料市場(chǎng)的發(fā)展。這一市場(chǎng)在未獲中央政府批準(zhǔn)前，就已在中國(guó)快速發(fā)展。
中國(guó)尚未正式公布的這一標(biāo)準(zhǔn)，由一家行業(yè)雜志進(jìn)行了報(bào)道，并于昨日得到中國(guó)國(guó)家發(fā)改委(NDRC)一位官員的證實(shí)。發(fā)改委是中國(guó)負(fù)責(zé)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃部門。
駐北京的能源咨詢師吉姆?布洛克(Jim Brock)稱，中國(guó)企業(yè)在建和候批的甲醇生產(chǎn)廠，產(chǎn)量將相當(dāng)于中國(guó)目前汽油消費(fèi)量的20%左右。
這些把煤轉(zhuǎn)化為液態(tài)燃料的工廠將在2011至2013年間投產(chǎn)，屆時(shí)中國(guó)的石油需求將翻一番，甲醇燃料將供應(yīng)10%的市場(chǎng)。
布洛克稱：“這將是中國(guó)一種主要的替代燃料，在其它任何國(guó)家都不存在。”
甲醇通常從煤炭中提取，可以添加到汽油中，生成一種燃燒更清潔的燃料。在石油價(jià)格高企的情況下，甲醇的價(jià)格也相對(duì)便宜。
中國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量豐富，但石油儲(chǔ)量逐年減少，預(yù)計(jì)今后將更加依賴進(jìn)口石油。目前進(jìn)口石油約占中國(guó)石油消費(fèi)總量的40%。
國(guó)家發(fā)改委對(duì)甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)的考慮遲遲沒有結(jié)果，過去一年，中國(guó)的幾個(gè)煤炭大省已迫不及待地自行發(fā)布了暫行標(biāo)準(zhǔn)。
華北中部的山西省已發(fā)布規(guī)定，允許使用高純度甲醇燃料的汽車在該省收費(fèi)公路上免費(fèi)行駛。山西年產(chǎn)煤約6億噸，占全國(guó)產(chǎn)量的四分之一以上。
山西省甲醇汽車辦公室負(fù)責(zé)人彭致圭在太原表示，在推動(dòng)甲醇燃料的使用方面，山西在全國(guó)做得最好。
“我們的目標(biāo)是解決中國(guó)石油短缺的問題。我們?cè)趧?chuàng)造一種新能源?！?/font>
山西官員曾抱怨說，國(guó)家發(fā)改委一直在抑制甲醇燃料的發(fā)展，而支持乙醇燃料。在中國(guó)乙醇主要用玉米制造。
這些抱怨在很大程度上反映了中國(guó)各省之間的競(jìng)爭(zhēng)。生產(chǎn)乙醇的玉米來自中國(guó)貧困的老工業(yè)區(qū)——東北，中央政府對(duì)這一地區(qū)給予了優(yōu)先照顧。
山西制定的兩套甲醇標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)的分別是含15%和含85%甲醇的兩種燃料。
彭致圭表示，山西已有100輛公共汽車使用含85%甲醇的燃料(“M85”)，并正與中國(guó)汽車企業(yè)奇瑞(Chery)進(jìn)行談判，計(jì)劃組建一支使用甲醇燃料的出租車隊(duì)。
在中國(guó)，乙醇產(chǎn)量也在大幅攀升，其中部分推動(dòng)原因在于，乙醇出口商可在全球市場(chǎng)上賣出較高的價(jià)格。
對(duì)乙醇持批評(píng)態(tài)度的人士說，用玉米生產(chǎn)燃料在中國(guó)并不合適，因?yàn)橹袊?guó)正竭力讓寶貴的農(nóng)地繼續(xù)用于糧食生產(chǎn)，以確保國(guó)家的“糧食安全”。
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