本文探討的是：中國未來的九條海外石油運輸線和來源、與中國的全球軍力拓展之間的關系。注意：海外不完全是“國外”。包括中國的海洋。
  　第一部分、關于中國未來的九條海外“油龍”

  　目前中國的能源形勢其實是很嚴峻的。一方面、截止到2006年底，中國每天平均消費100萬噸石油，其中47萬噸靠進口。不僅如此，中國在石油凈進口的情況下，也由煤炭出口大國、變成了煤炭進口大國。能源、資源對外依存度、隨著經濟增長而增高。

   　另一方面，美國海軍控制全球運輸線、印度海軍控制印度洋運輸線、隨時可以威脅中國的能源航運，這是直接的威脅；同時，俄國拖延“泰納線”建設、俄國加緊成立天然氣“歐佩克”意欲壟斷全球天然氣價格、俄羅斯對于盟邦白俄羅斯采取粗暴漲價手段強逼供氣漲價，對于中國而言構成另一層次的潛在威脅、長遠的威脅。  綜合上述情況，中國未來的油氣來源必須多元化、也正在多元化。綜合筆者得到的各路消息，未來中國可能形成下列九條海外石油運輸線和來源－－

  　一、現有的和未來的陸路油氣運輸線

  （一）、巴鐵石油管線。

  　主要是中東－－>巴基斯坦－－>中國的管道或者鐵路的石油運輸線。但目前尚在規劃中。輸送能力待定。油源主要來自中東、非洲等。“巴鐵”是指中國的鐵哥們巴基斯坦。預計要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。

  （二）、中緬石油管線及騰密公路。

   　 緬甸A1和A3天然氣田、以及中石油將獲得的緬甸三塊深水區的石油天然氣田，屬中國勘探開采。中緬兩國還有意鋪設一條穿越兩國之間的輸油管道，直通重慶，預計輸送能力在2000萬噸。這條石油管道還將起到緩解中國的石油“生命線”過度依賴馬六甲海峽的狀況。同時，重新修筑“騰密公路”已經在進行中，這是歷史上“史迪威公路”北線的一部分。預計也要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。

　　（三）、西亞的中哈油氣管線、及中國－土庫曼的油氣管線。

  　中哈油氣管線已經在運行中，首期油氣管線的運能是1千萬噸。二期工程還在勘探和準備進行。而07年5月15日中國石油天然氣集團發布公告，其全資子公司長慶石油勘探局已經與土庫曼斯坦簽訂天然氣井的鉆井服務合同，分羹世界最大氣田－－位于土庫曼斯坦的南約洛坦油氣田，預計其儲量為7萬億立方米，幾乎是俄羅斯什托克曼天然氣田儲量(3.7萬億)的2倍，是目前勘測出的全世界最大天然氣田。中土也將鋪設油氣管線、向中國輸油輸氣、預計中土管線也要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。

  　以上簡稱陸上的“西部四線”。除了中哈管線已經投產之外，其余三線預計都要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。

　　（四）北線：俄國油氣來源及海上、陸上運輸  俄06年向華供油1300萬噸，主要通過三途徑增加對華供油。一，通過連接中國和哈薩克斯坦的阿塔蘇－阿拉山口石油管道，向中國買家運送150萬噸石油。二，俄石油在遠東地區的薩哈林－1號項目擁有20%的股份，可以向中國海上供油。三，從俄羅斯經蒙古對中國的鐵路運油。至于泰納線的中國支線，至今“只聽樓梯響，不見人下樓”。俄國人在對華油氣供應、尤其是泰納線的問題上，心不誠，拖了十二年左右、懸而未決。刺激了中國走多元化供油道路的決心。看看俄國同白俄羅斯這兩個“盟邦”為了油氣漲價而撕破臉皮，中國油氣供應，決不能只靠俄羅斯一家。

   　 二、現在和未來的海洋運輸線－－

  　（五）、東南亞油氣及運輸線路。包括柬埔寨油氣田及海上運輸線或陸路運輸線。及印尼等東南亞國家的油氣。

   　 美國石油巨頭雪佛龍(Chevron)公司在柬埔寨南面海域上發現了巨大的石油和天然氣田6278平方公里A油田，儲量估計為7億桶原油，遠遠超過早前估計的4億桶。而在柬埔寨政府所指定的面積為6557平方公里的B油田中，法國道達爾石油公司(Total SA)和中國國家海洋石油公司(下稱“中海油”)是最主要的競爭者。柬埔寨可能總共擁有高達20億桶石油和10萬億立方英尺的天然氣，由于中國和柬埔寨的傳統關系，柬埔寨的部分油氣田必然由中國參與勘探開發，柬埔寨的部分油氣資源必然通過海洋運輸或者其他運輸方式，通往中國。中國同印尼也簽訂有油氣供應合同，由印尼供應天然氣等給中國廣東等地區。

  （六）、東海油氣田及海上運輸線。（在此不贅述，含海底輸氣管）

  （七）、南海油氣田及海上運輸線。

  　按照中國的主張，南沙群島等屬于中國。目前雖然同越南等達成不擴大爭議的過渡性協定，但是南海油氣的開發和合作開發并未終止，而是在進行中。

  （八）、非洲油氣來源及海上運輸線。

   　 目前中國在尼日利亞、蘇丹等諸多非洲國家，擁有油氣田的勘探開采權。成為中國的重要油源。目前來自非洲的石油進口占中國石油總進口的30％以上并在增長。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。

  （九）、中東油氣來源及海上、路上運輸。

  　目前中東是中國的最大油氣來源。中國占有權益的油氣田，遍布伊朗、伊拉克等中東國家，而沙特等國家則是中國的最大石油供應國，僅沙特一年向中國就輸送石油2千萬噸。中國石油天然氣進口部分的60%來自海灣地區。目前伊朗和沙特是我國最大的兩個石油來源國。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。

  （十）、來自大洋洲、南美洲的油氣及海上運輸路線

  　中國在委內瑞拉、厄瓜多爾等國家有油氣供應合同。同時在智利銅礦、巴西鐵礦、澳大利亞煤礦鐵礦鈾礦等有供貨合同。都通過海洋運輸。此外，中國的海外油氣供應，還包括同朝鮮合作開發朝鮮西岸油氣田的合約。屬于環渤海區、產量較少。

   　 第二部分、中國的海外油氣供應的特點－－

   　 一、中國海外油氣來源是多元化的。油氣主要來自中東、非洲、中亞、東南亞、澳洲及南美洲、俄羅斯等。是一個多元化的結構。不依賴于某一個國家和地區。

  　二、海外油氣供應，嚴重受制于海洋運輸及有關國家海軍的影響乃至威脅，中國急需一個強大的海軍－－

  （1）來自非洲和中東的油氣，目前嚴重依賴印度洋和海洋運輸。中東、非洲的油氣資源，全部經過印度洋－－>馬六甲海峽－－>南海。受制于印度海軍的威懾，受制于美國海軍的威懾。來自非洲、中東的油氣運輸只有在“巴鐵管線”開通之后，才能更加安全、不受或者少受美國、印度海軍威脅。

  （2）來自澳洲、南美洲的石油、鐵礦、銅礦、煤礦等受到美國海軍的威脅。并且一定程度上受到日本海軍、臺灣海軍的威脅。

  （3）來自俄羅斯的石油天然氣，受到俄羅斯“油氣霸權”的潛在威脅，受到俄羅斯并不真心同中國合作、供應油氣的影響。

  （4）來自東南亞、南海、東海的油氣，受到美國海軍、日本海軍等各個勢力的直接或者間接的影響乃至威脅。

  　三、多個海域的油氣供應，存在領土糾紛和潛在軍事糾紛的可能性。包括東海、南海。

  　四、未來，中國油氣的供應，將實現“海路為主”向“陸海并舉”的過渡，陸上“西部4線”將日益重要。

  　陸上運輸的油氣，雖然目前只有中哈管線、但是未來會有中土管線、未來的巴鐵管線、中緬管線等三條干線、以及希望渺茫的中俄管線等共計四條“陸上干線”。其中，巴鐵管線、中緬管線可能成為運輸量最大的陸上管線“大動脈”。中哈、中土管線、巴鐵管線、中緬管線，是日益重要的“西部4線”。

  　五、中國在海外油氣田的勘探開發，其安全受到恐怖主義等多個因素的威懾。例如最近中國石油工人在非洲遭遇綁架事件。

  　第三部分、中國十條海外能源運輸線對于中國軍力發展及全球拓展的重要要求和影響

  　上述十條海外油氣運輸線，對于中國軍力發展及其全球拓展的要求和影響，主要如下－－

  　一、中國需要一個“離岸一千公里制海制空權”的遠程戰力，如此、至少能夠近擺平東海、南海安全問題、遠擺平馬六甲以東的安全。

  　這是東海油氣田安全所要求的，也是南海油氣田開發、油氣運輸和未來南沙島嶼收復所要求的。一個腿短的海軍或者空軍，完全不能適應南海油氣田安全的要求。這就提出了：中國海空軍至少要有“離岸一千公里制海權制空權”。這樣至少才能保障馬六甲海峽以東的油氣開發、運輸安全。這就需要：核潛、AIP潛艇、大中型驅逐艦補給艦登陸艦、中遠程戰機、中途的補給基地和設備。