大連輸油管道火災爆炸事故已過去6天。昨天,《第一財經日報》記者從現場獲悉,事故結論可能會在7月27日左右出爐,下周或有定論。目前,事故調查組仍在繼續了解事故發生的各個細節。

　　大連市安監局副局長孫本強介紹,18日上午,遼寧省成立大連輸油管道爆炸事故的聯合調查組,對事故原因展開調查。調查組包括遼寧省安監局、公安廳、公安消防總隊、監察局、總工會等部門工作人員與專家。

　　事發時的值班員、管理員和操作人員已在接受調查,與爆炸有關的利比亞籍油輪也被扣在了大連灣。

　　本報記者昨日在中石油大連儲油庫現場看到,中石油10多位工作人員聚集在儲油庫外圍的臨時工作站點。站點內搭建了兩個雨棚,專門用來接待各方調查人員。環境監察部門、調查組部分人員在7月21日都曾來過該站點盤查事故細節。

　　昨天,調查組的成員還專門提出,要中石油方面提供儲油罐及管道等部分的損壞設施,以便詳查。

　　一位知情人士透露,整個事故調查將會持續近一周,可能出結果的時間會在7月27日、28日。

　　記者還獲悉,因大連新港輸油管道爆炸事故停輸的新大線（新港至大連石化公司）一線原油管道管輸已經恢復,正以每天4.5萬噸的輸量向大連石化供油。截至7月21日12時,大連石化公司已累計接收原油6.6萬噸,煉化生產正逐步提量。

　　對于此次事故的初步原因,交通運輸部的一份公告中已有所透露。

　　交通部表示,30萬噸原油船“宇宙寶石”輪在大連新港中石油原油儲備庫卸油過程中,由于原油儲備罐陸地管線在加催化劑作業時發生爆炸,引起火災,并導致部分原油泄漏入海。

　　但添加劑為何會引燃管道,業界各持己見。

　　中石油在解釋管道火災爆炸事故時表示,管道出現了閃爆,引發了火災。寧波實華原油碼頭有限公司的一位高管對本報表示,添加劑加入時,很有可能是與油管壁摩擦,產生了靜電,導致管線爆炸。

　　中國石油大學儲運系系主任李自力認為,雖然是加了添加劑,但是當時管道里可能混進了空氣。

　　另有媒體報道稱,爆炸事故與第三方公司祥成商檢在添加催化劑過程中操作不當有關。添加催化劑的原因是該原油產自委內瑞拉,含硫量較高,需要進行脫硫。但祥成商檢內部人士在接受本報采訪時予以否認,“公司并不生產和操作催化劑,我們只是對進入港口的油品重量等做一些檢測。”

　　當地的一位火災目擊者則對本報說道,爆炸是由于操作工人對于管道閥門的開關動作出現失誤引起的。“當時,石油管道的進口閥門開著,而出口則關了,原油被打入管道后,對管道閥門的壓力瞬間變得很大,造成了事故。”

　　不過,寧波實華原油碼頭的一位工作人員則表示:“輸油管上確實有很多閥件（即閥門）。但輸油途中,不是所有閥件都必須要打開,會有一套完整的程序。無論如何,整個流程要通過自動化程序來設計好,再輸送油品。”