繼今年3月在迪那2-20井試驗國產超級13鉻油管成功后，塔里木油田于近日又在第二口井使用這種油管。國產超級13鉻油管在塔里木油田的成功應用，填補了國內這一領域的空白，對于推動塔里木油田山前油氣勘探開發具有重要意義。

　　庫車前陸盆地克拉蘇構造帶擁有豐富的天然氣資源，但由于其超深、超高壓和低滲透等特點，對完井管柱性能要求十分苛刻。由于國內生產的油管難以滿足塔里木復雜地質條件需求，長期以來，塔里木油田山前井所需油管一直依賴進口，不僅價格昂貴，而且運轉周期長，部分進口油管也出現不同程度的腐蝕穿孔。

　　去年年初，“塔里木盆地庫車前陸沖斷帶油氣勘探開發示范工程”被列入國家科技重大專項“大型油氣田及煤層氣開發技術”子項目。塔里木油田以此為契機，聯合中國石油管工程技術研究院和寶鋼公司，開展超級13鉻油管國產化攻關研究等一系列超高壓高溫氣井完井材料應用研究的配套項目。

　　2009年下半年，寶鋼公司研發的兩種規格超級13鉻油管在模擬庫車山前腐蝕環境中進行室內檢測評價，各項檢測結果均達到相關標準要求。今年3月15日，塔里木油田在迪那2-20井開展國產超級13鉻材質油管入井試驗。通過現場上卸扣檢查、氣密封檢測和上扣扭矩測試，這種國產超級13鉻油管的指標、參數和性能基本達到國外同類油管標準。在此基礎上，塔里木油田對迪那2-20井全部采用國產化超級13鉻油管完井，通過放噴求產、酸化改造和壓裂改造措施，目前生產套壓保持正常。

　　國產超級13鉻油管的研發和成功應用，不僅大幅度降低了勘探開發成本，而且可推動整個工程用鋼國產化進程，使我國特殊鋼材研發邁出了一大步。來源中國石油天然氣集團公司)