依托幾萬個加油站點，中石油、中石化兩個超級連鎖“巨無霸”將是任何一家連鎖經營企業都不敢小視的競爭對手

　　隨著非油業務的擴張，中石油集團和中石化集團“賣油郎”的定位將發生徹底的改變。

　　“在北京，中石化多個品牌的瓶裝純凈水銷量都是第一，比家樂福、沃爾瑪的銷量都大。”9月17日，中石化銷售有限公司副總經理左興凱告訴《財經國家周刊》，今后，非油品銷售將成為中石化的主業。

　　在國外，石油巨頭的非油品銷售業務利潤甚至占到加油站總利潤的50%左右。這也成為中國石油巨頭的目標。

　　近年來， 依托既有的加油站網絡，兩大石油公司非油品銷售業務擴張迅猛。中石油集團、中石化集團最新公布數據顯示，上半年實現非油品銷售收入21億元和26.4億元，同比分別增長75%和120%。

　　“預計今年全年非油業務銷售收入會達到45億元。”左興凱告訴《財經國家周刊》。

　　中石油、中石化布局非油業務，將改變成品油市場單純的價格競爭格局，同時有可能對傳統零售商品市場帶來巨大沖擊。依托幾萬個加油站點，兩個超級連鎖“巨無霸”將是任何一家連鎖經營企業都不敢小視的競爭對手。

　　布局初成

　　在中石油集團、中石化集團的銷售終端，加油站經營業務大致被分為兩大部分：一是傳統的成品油、天然氣銷售，除此之外的則被統稱為非油業務。

　　在前些年油品緊俏之時，成品油零售利潤豐厚，非油業務并不被兩大公司重視，只在少量加油站有零星開展。

　　隨著成品油定價機制逐步走向市場化，成品油零售利潤不斷削薄。而民營和外資近些年的急速擴張，也給兩大公司的銷售市場帶來巨大壓力。

　　在北京等地，民營和外資加油站的汽柴油零售價格時常都比中石油、中石化要低。增強銷售板塊競爭力、培育新的利潤增長點，成為中石油、中石化的必然選擇。

　　“前些年只是把加油站當作了賣油點，沒有看成是零售店，缺少商業氛圍。實際上，有車一族是很重要的客戶資源，完全可以在銷售油品的同時開展交叉銷售，多業態切入零售市場。”中石化銷售公司一位高管說。

　　2007年起，中石油集團和中石化集團相繼開始大規模啟動非油業務發展。當年，中石化投入15億元專項資金，重點打造數千座樣板加油站。

　　在這次改造中，加油站不再僅僅定義為加油場所，而是一種集加油、中途休息、餐飲、購物、車輛維護于一體的綜合性服務場所。

　　2009年，中石化再度安排了2億多元投資計劃發展非油業務，并對非油業務制定定崗定編標準。為鼓勵加油站發展非油業務的積極性，中石化還決定對非油業務進行單獨核算，費用不計入噸油考核。

　　經過三年發展，兩大公司的非油業務網絡建設基本形成氣候。在2007年，中石油旗下僅有2940座加油站開展非油業務，總銷售額6.55億元。到去年底，中石油開展非油業務的加油站總數達到1.2萬座，便利店數量達到6638座。

　　而中石化則號稱建立了國內最大的非油品零售網絡。左興凱向記者介紹，截止目前，中石化加油站中投用“易捷”便利店1.3萬多座，預計到今年年底，總數要達到1.5萬座左右，占到旗下加油站總數的一半。

　　快速布局之后，非油業務成為了中石油、中石化各業務板塊中的增長“明星”。去年前三季度，受金融危機沖擊，全國成品油消費量同比下降3.2%，在部分省份甚至出現了三到四成的下滑，但是兩大公司的非油業務卻逆市上揚。

　　中石油最新公布的數據顯示，2010年上半年非油銷售收入21億元，銷售收入同比增長75%。便利店開店數量同比增長27%，單站日均收入同比增長100%。

　　“非油業務已經成為了兩大石油公司銷售板塊一個新的利潤增長點，未來這部分的利潤貢獻還會大幅度增加。”國泰證券分析師 王偉 告訴記者，“此前大部分利潤都來自于油品銷售，非油業務存在非均衡發展的問題，與國外成熟市場石油企業利潤構成差距較大。”

　　王偉認為，對比歐美市場的經驗可以預知，隨著中國汽車保有量的持續增加，加油站發展非油業務的市場需求會得到進一步激發。2009年，中國汽車產銷量均超過美國而躍居世界第一，非油業務前景不容忽視。

    非油“主業”

　　嘗到非油業務甜頭的兩大石油公司，擴張速度進一步加快。記者獲悉，中石化集團已制定計劃，今年加油站非油品營業額將要比去年再增收50%。中石油集團則提出，今年開展非油業務的加油站要占到全部加油站的1/3，即6000座左右。

　　“種種跡象表明，兩大石油公司已經將非油業務作為與其他傳統業務同等重要的業務來發展，中石油、中石化正在從‘賣油郎’身份開始轉身，這為今后盈利開拓了一個新渠道，也帶來新的市場競爭點。”東方油氣網首席分析師鐘健表示。

　　2010年年中，中石化特意在北京召開了非油業務工作會議，集團公司總經理、黨組書記蘇樹林等眾多高層悉數出席。蘇樹林在講話中強調：轉變觀念，努力把非油業務打造成主業板塊。

　　中石化內部人士透露，公司提出要求，爭取用3年的時間做到非油業務的收支平衡、初步形成加油業務與非加油業務互動的局面。“之前重點是在布局，投入大，整體效益并不高，現在提出了效益考核。”

　　據了解，中石化制定的具體工作思路是：以加油卡業務為載體進入非油業務以加油積分、推廣禮品等手段擴大非油業務使用范圍;并與汽車經銷商、電信服務商開展交叉銷售;還有可能進一步與保險、銀行企業拓展聯手服務。

　　在業務發展形式上，中石化采取了分散與集中相結合的模式。集團總部聯手包括可口可樂、伊利、中國移動等知名供應商，整體協商、集中采購。同時，牽手麥當勞、肯德基、SK等國際知名品牌，在加油站合作提供快餐、汽車維修等服務。

　　涉及到各地區加油站，中石化總部則不作具體要求，各個分公司、加油站可以根據當地的情況靈活發展，比如在縣鎮加油站和一些農業主產區，中石化加油站甚至可以銷售農藥、化肥、農膜等農民急需的產品。而在另外一些站點，賣彩票、ATM存取款等形形色色的業務也在嘗試展開。

　　“我們的目標，是對重點商品做到集中采購、統一配送，確保質量可靠。我們已經跟茅臺酒廠談成了協議，他們給我們的站點專供茅臺酒，這個是只有我們中石化一家賣，質量和信譽絕對可以保證。” 中石化銷售公司高管對說。借助加油業務對顧客的粘度，借機銷售更多的產品，提升整體銷售收益，兩大石油公司的終端銷售模式正在發生轉變。

　　這有些類似于春秋航空的“搭售”戰略。春秋航空通過在飛機上推銷商品等形式拓展了利潤空間，此舉也使得推出了不可思議的88元機票的春秋航空還能保證盈利。

　　鐘健認為，兩大公司完成非油業務發展布局后，加油站的競爭將有可能從目前處于初級層次的價格戰，邁向競爭服務品種的新領域。一方面，中石油、中石化所屬的加油站增加了零售價格戰的籌碼，而油品零售價格則可能會有進一步下降的空間。

　　“非油業務發展成熟之后，即使油品零售價競爭如火如荼地興起，加油利潤也不會像今天這樣舉足輕重，因為非油業務將貢獻出很大一部分利潤。”鐘健指出，加油站只要保持住加油量必要的規模，就完成了整個煉油產業鏈的構建。即使是油價低一些，只要是吸引來足夠多的顧客購買非油產品，加油站整體利潤同樣很可觀。
   
     超級連鎖?

　　中石油、中石化大力發展非油業務，其巨大規模所帶來的影響將不僅局限于成品油市場，很可能對傳統的商品零售市場帶來一定的沖擊。

　　公開數據顯示，截止目前中石油擁有17262座加油站，中石化擁有各類加油(氣)站多達29698座，這樣的規模是國內任何一家連鎖經營企業都不能相比的。并且兩大公司的加油站點很多都占據著城市道路的關鍵位置，車流、客流量大，經營優勢明顯。

　　在布局沖動和政府扶持下，中石油、中石化幾萬座加油站有可能發展成為超級連鎖店，兩大公司有望成為商品零售市場的新型巨無霸。在商品零售市場的“大蛋糕”中，中石油、中石化的強勢進入，將分割很大一塊利潤空間。

　　實際上在不少地區，兩大公司的加油站規模已經無人能敵。比如在河南地區，中石化擁有1100多家便利店、月均銷售額達2000萬元以上。從網絡規模上講，中石化才是該省最大的便利店連鎖經營企業。

　　不過在石油管理干部學院油品營銷與加油管理研究所所長王旭東看來，由于業態區別，加油站便利店與連鎖店的競爭交集并不多，因此并不需要擔心加油站便利店對市場帶來的沖擊。

　　“加油站非油業務不是要滿足所有的消費者，只是滿足有車一族的消費需求，跟連鎖店、超市等不是一種競爭業態。并且，在加油站買東西只是花錢買便利，它的商品不會比超市便宜。”王旭東說。

　　與連鎖超市等相比，目前兩大石油公司的絕大多數加油站僅僅具有便利店的一些初級服務功能，如提供一些小商品的買賣、簡單餐飲等，沒有形成專業化經營和規模化發展，服務對象相對狹窄，與連鎖超市差距巨大。

　　此外，由于消費習慣與歐美等國家不同，中國的加油站非油業務獲得接受和認同還需要一個過程，普通消費者更愿意去連鎖店而不是加油站購物。

　　在江蘇，一家加油站還曾由于銷售瓶裝水而遭到消費者投訴。投訴的理由為：加油站是賣油的不該賣水，賣水屬于搭售。

　　“國內石油公司的非油業務還在布局階段，暫時還顯示不出非常強的市場競爭力。這個市場培育不是一蹴而就的，影響非油業務發展最深層次的因素是一個國家經濟發展水平。一般認為，當人均GDP達到3000美元時非油業務才會迎來迅速增長。”王旭東表示。

　　值得注意的是，中石油、中石化發展非油業務已經得到政府部門的明確支持。今年2月11日，商務部發布“關于促進加油站非油業務發展的指導意見”表明，“十二五”期間要鼓勵新建加油站開設非油業務，特別是對在營的、毗鄰社區的加油站要優先考慮規劃非油業務。

　　指導意見指出：各省級商務主管部門在審批新設立加油站時，應積極鼓勵、協助新建加油站開展便利店等非油品服務;特別是在高速公路、國道、省道和大型停車場附近的加油站，更適宜建成包括非油業務在內的功能完善、服務便捷的綜合服務區。

　　政策利好之下，加油站變身為超級連鎖店的速度有望加速，加油站將由傳統單一業務類型向多元化、規模化方向升級。在未來，集合多種功能、多種業態的加油站將成為必然的趨勢，也將給政府監管帶來新的難題和挑戰。

  在國外相對成熟的成品油市場，非油業務已經顯示出比油氣主業更大的空間。據EIA等權威機構發布的數據，美國的加油站便利店銷售收入占總收入的比重雖只有30%〜40%，但形成的利潤卻占總利潤的55%~65%。