“中石化和中石油的加油站柴油限量了，有的只給加200元，有的只讓加50元。”昨天，市民王先生跑了好幾個加油站，工程車還是沒有“喝”飽。王先生說，“我是干 建筑的，工程車每天需要一兩千元的柴油，只給加200元根本不夠。”   記者調查發現，這兩大油企的加油站“限售”情況較為普遍。兩大油企集體限油，不會出現類似2007年、2008年的全國范圍內“柴油荒”？記者昨天進行了深入采訪。
   市場：0號柴油限量供應
  昨天上午8點左右，李先生開著一輛工程車先是到了開發區東段一家中石油加油站，不料該站目前每次最多只能加200元的柴油，每升柴油6.23元，這輛車在此僅加了32.1升柴油。在尋找加油站時，他發現許多柴油車車主均遇到了加油難的情況。
  記者在二馬路一家中石化自助加油站看到，該站除-10號柴油外，0號柴油每次限售50元。“天還不太冷，明明不到加-10號的時候，為啥只有-10號？”一位加油的貨車司機問。加油站服務員解釋說，加油的貨車太多，0號柴油供應緊張。
  中石油的加油站也類似。在一家加油站雖然出售0號柴油，但對持加油卡的客戶未限量，新客戶每次只能加200元的油。據工作人員稱，4天前就已經實行這種政策了，除了對持卡客戶、機關車輛、大客戶車輛不限售外，其他車輛加油量均有限制。
  原因：每賣一升要賠4毛錢
  導致柴油限售、停售的根本原因，油企的說法是“批零倒掛”。
  中石油一位負責人肯定地表示，加油站停售、限售0號柴油的最主要原因，是0號柴油價格倒掛，讓加油站經營者難以承受，“國慶節期間0號柴油批發價和零售價持平，隨后批發價開始猛漲，一開始不到7000元/噸，一路漲到眼下的7600元/噸左右，而且目前仍呈上漲趨勢，而煙臺柴油的最高零售價約是7100元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油就要賠500元，每噸柴油約合1176升，這樣每賣出一升要賠4毛多。”
  而-10號柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號柴油的批發價是7650元/噸，零售價是7800元/噸，沒有出現倒掛現象，另外由于-10號柴油的密度小，每升油的利潤比0號柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。
  業內：日供增至1300多噸
  除了“賣就賠錢”，業內人士給出了“不排除加油站囤油”的說法。
  “0號柴油在煙臺市場上的供應量沒有問題。”中石化一位負責人告訴記者，導致加油站“缺油”的原因主要有兩個：首先是現在加油量大增，供油的運力不足，導致了中油站臨時性缺油；其次，不排除因“批零倒掛”，加油站經營者存在“囤油備漲 ”的心理。
  這位人士得出上述結論是有理由的。“往常煙臺市場上的0號柴油日供應量在600多噸，這個數基本保證了每天各加油站的需求，現在供應量猛增了2倍多，達到了日供油1300多噸。”這位人士說，此時仍存在缺油現象，不得不說應存在囤油現象。
  此外，昨天中石化、中石油兩大油企負責人接受記者采訪時均表示，目前我市柴油儲備較為正常，雖受各種因素影響柴油批發價格出現波動，但這是正常的市場現象，2007年、2008年的“柴油荒”現象今年不會再次上演，柴油用戶不用擔心。
  另外，中石化山東分公司相關負責人表示，目前-10號柴油已運到中石化各加油站，為防止


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