消息稱，由于近期國際油價持續不振，導致國內油價參考的三地原油變化率持續下行，油價上調時間窗口也宣告關閉。截至5月23日，三地原油當日均價為每桶107.5931美元，連續22個工作日均價為每桶115.068美元，較4月5日基準價僅漲了2.65%，小于4%的調價必要條件。

　　受此影響，國內成品油從業者近期紛紛持幣觀望，部分貿易商甚至開始拋售，由此引發汽油批發市場率先進入下降通道，柴油批發價則也有所下行。

　　數據顯示，上周以來，廣東汽油價格跌幅較深，93號汽油從9900元/噸已跌至9500元/噸，國三柴油則跌至8600元/噸，跌幅為50-100元/噸。福建市場成品油批發價也出現松動，汽柴油均下滑50元/噸左右，當地貿易商開始拋售柴油，報價僅8350-8400元/噸。此外，華中市場需求面也未見好轉，江西市場汽油價格繼續下滑，柴油價格雖堅挺，但成交有限。

　　中金報告稱，雖然近期中國柴油消費強勁，但目前的庫存水平、煉廠開工率、政府關于成品油進出口的政策，使得“柴油荒”不會重演。目前國內汽、柴油平均批零價差仍在300元/噸以上，并沒有出現去年底“柴油荒”時，柴油實際零售價格超過政府最高限價的情況。

　　兩大石油集團煉廠基本上滿負荷運行，地方煉廠開工率水平也隨著近期國際油價的下滑，從4月底的37%快速回升至目前的48%左右。4月底柴油庫存為994萬噸，相當于20天左右的柴油消費量，較去年10-11月份“柴油荒”時的庫存量高出60%。

　　中金分析，雖然目前國內煉油毛利為-13美元/桶，如果國際原油價格保持目前的水平，國內煉油毛利將觸底回升。隨著人民幣升值幅度加快，第三季度煉油虧損幅度將大幅縮窄。汽油批發價格周環比小幅下降20元/噸，柴油批發價格周環比基本持平，汽、柴油批發毛利仍然維持在高位水平。