“從5月上旬原油下跌至今，中石油、中石化等企業汽油批發價格累計跌幅300~350元/噸，柴油累計跌幅150元/噸左右，山東地方煉廠出廠價累計跌幅900~1000元/噸，柴油累計跌幅300元/噸左右。”中宇資訊成品油分析師王金濤表示。

　　國際油價近期下行被認為是國內成品油批發價下行的主要原因，年初以來國際油價一路走高，一度曾經達到120美元/桶的高位，但是近期開始下行，截至6月27日，紐約油價報每桶90.61美元，創下自2月18日以來的最低收盤價。

　　國內采取的諸項政策也是成品油批發價下跌的原因。6月24日，航空煤油和輕柴油的進口關稅分別從9%和6%下調到零，車用汽油及航空汽油的進口關稅從5%調到1%。發改委宣布暫停成品油出口，也為國內成品油批發價的下行創造了空間。

　　油價上漲空間不大

　　未來國內成品油價格是否還有可能出現大幅度的上漲？對此專家普遍認為，今年成品油價格大幅上漲空間不大，年內恐怕很難再出現油荒。

　　王金濤表示，國際油價大幅度上行的空間并不大。首先，在6月底美元第二輪量化寬松的貨幣政策實施完成以后，很大可能性不會采取第三輪量化寬松政策，這將使得原油需求不會有很大程度的提升。其次，國際能源機構(IEA)23日宣布向市場投放總量為6000萬桶的戰略石油儲備。“在國際油價大幅上行可能性不大的情況下，國內成品油批發價也不會出現大幅上行，年內不大可能出現油荒了。”

　　湘財證券宏觀經濟分析師陳樂天表示，成品油價格下行，對CPI也將產生向下的影響。