王斌表示，這一次溢油的整個監測、監視，包括形成一些結論不是一蹴而就的，這需要動用各種的技術手段，而且要對這些技術手段所獲得的數據和信息進行綜合的評價。

　　“實際上在操作過程中也遇到各種技術因素的制約，比如說我們的海上船舶的監視，受到許多惡劣海況的影響，有時候無法獲得確切有效的數據。海上的飛機，海監飛機出航也受到天氣方面的影響，很多時候受到航空管制的影響。”王斌說。

　　王斌介紹，另外在水下的監測，已經動用了各種比較先進的技術手段，這些技術手段獲得數據和信息都不是很容易得出特別準確的判別，需要一定的時候進行數據分析。

　　王斌說，比如說有比較精確的水下定位，我們幾次動用聲納，包括派出潛水員在水下探查。我們接受三顆衛星，要進行數據的解疑，此外油脂紋都需要較長時間。

　　王斌表示，這次油事故因素確實比較復雜，比如說B平臺在我國首次發現，據我們石油行業專家方面的了解，在世界范圍內也是在2008年挪威國家石油公司在北海地區出現過類似由于注水導致地層壓力泄露，到現在也是具有挑戰的一個問題，究竟怎么樣判別、分析，這不是說像我們一般想象溢油從管道、平臺或者是生產工藝過程中泄露的油，這些油都是從海床上冒出來的，這些我們都需要進行深入的研究和分析，花費較長的時間。這個也不可能一時就能得到結論，甚至我可以說現在得到的也是初步結論，專家也是可能這樣認為。

　　王斌說，另一方面我們海洋部門根據相關的法律法規，國家對類似的信息或者是數據有相關的規定，而且我們也初步判斷溢油的影響，把可能受到溢油影響的信息已經對沿海地方政府，國務院有關部門，特別是跟海上活動比較相關的地方部門，環保、漁業、海事做了通報，這些信息政府部門是了解的，而且他們可以視情況根據有關的動態，溢油的一些動態，一些初步的信息采取處理或者是一些應急的措施。

　　王斌介紹，這次溢油發生在渤海中部，遠離環境敏感區，遠離海岸，而且本身這片海域上也沒有漁民生產作業，所以我們覺得公眾對這次事件，對溢油事件的理解和關注，我們充分理解，我們也希望盡快的能夠給大家提供一個較為全面的準確的，能夠滿足公眾信息需求的初步結論，所以我們抓緊開展了，可以說我們的海監執法部門，環境監測人員，在夜以繼日的工作，拿出最終階段性的報告。

　　“根據我們工作的安排和部署，我們一般的原則是在溢油發生后，一個月左右時間，我們應該提出一個初步的報告，我們按照工作的進度和安排，實際上在一周之前就已經發出預告，在今天向社會公布一些初步的調查結論。”王斌說。

　　王斌指出，溢油對海洋生態系統的影響是一個長期緩慢的過程，就在現在我們還有海上的監測人員在采集樣本，進行分析評價，所以我們將要對這次事件進行一個長期持續的評估，今天只是一個初步結論，等我們獲取更進一步全面的結論，或者有新的結果，我們還會向社會及時公布，請大家放心。