面對國際油價一次又一次暴跌，國內成品油價格“巋然不動”讓人迷惑不解。據經濟導報記者統計，紐約原油期貨價格跌幅連續5個工作日已經超過10%，回到去年11月水平，同時布倫特原油期貨價格為105.9美元/桶，降幅3.47%，WTI原油期貨價格為83.08美元/桶，降幅為3.8%。8日，紐約市場原油期貨價格收報每桶81.31美元，跌幅達6.14%。然而國際油價的暴跌，并沒有影響到國內成品油的價格。

  8日，國家發改委價格司負責人對此解釋稱，目前并沒有達到油價下調的條件，一旦參考調價的指標達到要求，將及時下調油價。中宇資訊油品分析師申濤在接受導報記者采訪時表示，如果原油保持目前弱勢震蕩或者繼續小幅走跌，最快也要到8月底才會出現成品油零售價格下調的時間窗口。

  民營加油站降價

  8日下午，導報記者在濟南市工業南路多家民營加油站發現，其汽柴油的價格已經出現松動。在一家加油站，93# 汽油的價格為每升7.35元，降價0.15元；而在另外一家民營加油站更是打出了7.20元的價格。經十路一家民營加油站打出“辦1000元加油卡有豪禮相贈”的攬客優惠措施。

  濟南一民營加油站的負責人張志強笑著告訴導報記者：“目前，在零售價不變的情況下，利潤明顯增加。之前，93# 汽油每升只賺兩三分錢，現在有2角錢的利潤，生意比以前好做多了。”

  9日，金城石化93# 汽油報價為8500元/噸，比8日的8570元/噸，下跌了70元；昌邑石化93# 汽油報價為8600元/噸，比8日下跌了50元。

  事實上，并非只有這兩家煉油廠在降價，淄博一家地煉企業的業務經理于金波告訴導報記者，從5月底6月初開始，山東煉油廠的成品油批發價格就呈下降趨勢。“這段時間平均降幅都在800-1000元/噸之間，估計未來還會降價。”

  與民營加油站相比，中石油及中石化兩大石油巨頭則無任何促銷政 策。在二環東路一家中石化加油站，其93# 汽油依舊是7.5元/升。對于何時能降價，該加油站的站長表示不清楚。

  定價機制再遭質疑

  國際油價暴跌，而國內的成品油價格“巋然不動”讓人不解。

  國家發改委價格司負責人8日表示，最近一段時期，國際市場油價震蕩下行，但暫時沒有達到下調國內成品油價格的邊界條件。

  現行的成品油定價機制是于2009年推出的《石油價格管理辦法（試行）》，當國際市場原油移動平均價格連續22個工作日變化超過4%時，國家發改委可相應調整國內成品油價格。不過這一辦法實行兩年多來，一直被指存在諸多問題，具體包括：規則不夠透明，調整周期過長，要求幅度過大，與國內供需關系脫軌，等等。

  因此，諸多專家將矛頭再次指向了成品油定價機制，認為22天和4%的必要條件不能完全反映目前國際市場的真實行情。新華社則援引復旦大學能源經濟與戰略研究中心常務副主任吳力波的話稱，“中國成品油定價機制除了參照布倫特等原油進口地的國際基準油價外，也應將紐約期價列入參照指標體系，相當于把金融市場

對油價的影響也考慮進去。”“雖然現在感覺定價制度已經脫離了市場行情，但相對去年以及前年的情況來講，現行的定價制度，也是比較符合國際金融危機后的油品定價策略的。”申濤表示，“目前國內成品油調價稍顯滯后，定價機制的改革應該適當放寬，秉承與市場相結合并堅持宏觀調控的原則。”

  在掌握調價幅度的情況下，成品油調價頻率可以適當加快，由現在的22個工作日縮至14個工作日甚至更短，這樣可以讓國內的成品油定價更緊地跟隨國際市場變動，減少滯后性的影響，這也是價改市場化的必由之路；另外，變化率也可以調到3%，甚至2%。在他看來，合理的頻率與幅度可以抑制市場上無風險的套利囤貨行為。“但到現在為止，國家尚未出臺相關政策。”

  實際上，近日市場除了關注成品油價格松動外，成品油價格機制有望年內進行調整的消息也讓市場比較興奮。國家發改委體改司副司長連啟華在“2011年深化經濟體制改革重點工作意見”通氣會上表示，成品油定價機制的完善可能在年內推出。這無疑給了市場諸多期待。