盡管國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人對于國內(nèi)成品油價格不存在“漲快跌慢”的解釋圖文并茂，但是在國內(nèi)油價長期以來“跟漲不跟跌”的現(xiàn)實面前，這種簡單否認(rèn)能有多大的說服力呢？

  國家發(fā)展和改革委員會10月8日宣布，從10月9日零時起下調(diào)成品油最高零售價格，汽 、柴油均下調(diào)300元/噸，大約每升分別降0.22元、0.26元。針對有網(wǎng)民稱國內(nèi)油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“漲快跌慢”的問題完全不存在——在成品油調(diào)價操作中，每逢國內(nèi)油價需上調(diào)時，因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力，國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價幅度，還經(jīng)常推遲調(diào)價時間 ；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當(dāng)時國際市場油價與上一次調(diào)價時水平所對應(yīng)的降幅及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。因此，從調(diào)價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

  國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人給出的成品油價格不存在“漲快跌慢”的說法可謂有理有據(jù)，而且還給出了“2008年底以來國際國內(nèi)油價比較圖”，堪稱圖文并茂。但實際情況到底如何呢？為此，筆者特意查找了一些數(shù)據(jù)，盡管不能保證絕對的科學(xué)，但得出成品油價“漲快跌慢”的結(jié)論應(yīng)該是不成問題的。

  比如 ，今年4月6日國家發(fā)展和改革委員會宣布，自4月7日零時起，汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元。而據(jù)新華社報道，到4月4日當(dāng)天收盤時，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨收于每桶108.47美元，倫敦市場5月交貨的北海布倫特原油期貨收于每桶121.06美元。而截至目前，前者的價格在每桶80美元左右，后者的價格則在每桶100美元左右徘徊。如此一來，國際油價的降幅到底有多大顯而易見。如今成品油零售價格終于下調(diào)，這是公眾期盼已久的，然而令人遺憾的是，每噸成品油僅下降300元，顯然與國際油價的總體行情不符。

  再者，今年2月20日國內(nèi)成品油價格每噸提高了350元，2月18日收盤時，紐約商品交易所3月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶86.20美元，倫敦市場4月交貨的北海布倫特原油期貨價格收于每桶102.52美元。而2月份的國際原油價格和前段時間的國際原油價格大致相當(dāng)，甚至更低，但前段時間的國內(nèi)成品油價格卻比2月份每噸上漲了500元，而且遲遲得不到下調(diào)，理由竟然是尚未達(dá)到下調(diào)的條件。如今條件終于允許了，卻遭遇到不同的待遇：漲價幅度是每噸500元，降價幅度則變成每噸300元。

  事實上，現(xiàn)行的成品油定價機制規(guī)定，只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格，這種機制本身顯然就不合理。比如 ，油價從100元漲到200元是上漲了100% ，而從200元下調(diào)到100元不過是下跌了50%而已。長期以來，國內(nèi)油價“跟漲不跟跌”久被詬病，上漲時反應(yīng)神速、動作迅猛，下跌時則拖拖拉拉、不情不愿。面對這樣的事實，就算把理說到天上去，也難平公眾心中的憤懣與不滿。所以，對于國內(nèi)成品油價格是否存在“漲快跌慢”的問題，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人的簡單否認(rèn)并不意味著問題就真正不存在。