昨天（12月12日），記者多方采訪證實，華東、華中、華南地區柴油供應再現緊張，有近3成的社會油站在限量加油或斷油。

  與10月份全國緊張不同，此次油荒只集中在華東、華中、華南和西南地區，且柴油供應呈現北松南緊。資訊機構安訊思對全國近300座社會油站及近350座主營油站進行柴油在營情況跟蹤統計發現:56%的社會油站及77%的主營油站可保證正常銷售。但有28%的社會加油站出現限量加油或斷油。

  至于為何在農忙等柴油需求旺季之后再現油荒？一度引起人們懷疑是市場賣方哄抬柴油價格逼宮發改委調價。對此，成品油分析師廖凱舜解釋稱，再現柴油荒的原因，一是先前行業有調價預期，以為柴油價格會上調；二是現在大多數企業年度銷售計劃完成，沒有銷售壓力，為避免油價下跌而控量銷售；此外年底臨近，各種貨運的卡車和客運交通的大巴的柴油需求量增加，企業紛紛謀求增加庫存應對即將到來的小旺季；而長江中上游枯水期影響華中、川渝地區柴油資源順利入庫，也是一些地區鬧油荒的原因。

  與南方地區柴油供應緊張不同，北方地區供應相對寬松。比如有國內成品油市場“晴雨表”之稱的山東地煉市場，近期受北方雨雪以及降溫天氣沖淡柴油需求的影響，柴油市場疲軟，地煉柴油報價在最近兩周內下跌50-100元/噸左右。

  目前國內調價窗口正在關閉。昨天多個社會監測機構監測數據顯示，截至上周五收盤，國際三地原油價變化率+2.75%，較前一日跌0.26%。盡管前期三地原油變化率直逼4%的紅線。

  分析師申濤告訴記者，國際原油橫向整理，迫使三地原油變化率始終不能滿足調價窗口，伴隨調價時間的繼續推移，成品油零售上調阻力將越來越大。2012年春運從1月8日開始，至2月16日結束，共計40天，為降低國內運輸成本壓力，重大節日期間，成品油價格推遲調整的可能性較大。