工信部近日明確2015年1月1日起，國三柴油車產品不得上路。上證報資訊在調查中獲悉，油品升級正在全國范圍內貫徹落實，同時國四柴油車產業鏈進入備貨旺季。專家分析，明年國四柴油車標準全面實施后，每年污染排放將減少80%。受此政策推進的影響，多家上市公司有望從標準提高中受益，輕卡商用車、汽車零部件等產業鏈也在今年四季度產銷兩旺，相關公司業績提升在即。
貴研鉑業目前主要看點是貴金屬再生資源回收和汽車尾氣催化劑業務，柴油車國四標準一旦執行，公司將迎來高達1500萬升容量的新催化劑市場。目前，公司150萬升生產線已經滿負荷生產，產品供不應求。
據公司管理層向上證報資訊透露，2013年的國四和國五機動車催化劑產業升級募投項目，包括150萬升生產線的改建和新建250萬升生產線，總產能設計為400萬升，目前設備陸續到位，正處于試運行的階段，明年有望緩解產能緊張局面。
據悉，目前貴研鉑業凈化尾氣的催化劑產品競爭優勢明顯，多項原材料具有自主知識產權，成本優勢顯著。并且公司是按照國五的標準在開發產品，技術領先，符合國家標準，并且正在成為整車生產的標配。
國四標準提高也將帶來產品切換的市場機遇。四季度以來，商用車全行業進入產銷旺季，以應對明年年初的排放升級。商用車上市公司相關人士向記者透露，四季度以來，公司正在逐步清庫存，國三標準的柴油車將逐步消化完，正在備貨國四車型，并且供不應求，公司已經開足馬力生產國四輕卡。
汽車核心零部件供應商威孚高科等公司，其業績也迎來新的想象空間。公司內部人士介紹，目前公司產品已全面切換到高毛利率的高壓共軌、POC/DOC以及SCR等產品，與博世深度合作，公司青島新工廠的投產將緩解目前的產能瓶頸。業內預計，輕卡行業嚴格執行國四標準將成為企業明年業績的重要支撐，其外延式發展機遇也值得期待。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
貴研鉑業目前主要看點是貴金屬再生資源回收和汽車尾氣催化劑業務，柴油車國四標準一旦執行，公司將迎來高達1500萬升容量的新催化劑市場。目前，公司150萬升生產線已經滿負荷生產，產品供不應求。
據公司管理層向上證報資訊透露，2013年的國四和國五機動車催化劑產業升級募投項目，包括150萬升生產線的改建和新建250萬升生產線，總產能設計為400萬升，目前設備陸續到位，正處于試運行的階段，明年有望緩解產能緊張局面。
據悉，目前貴研鉑業凈化尾氣的催化劑產品競爭優勢明顯，多項原材料具有自主知識產權，成本優勢顯著。并且公司是按照國五的標準在開發產品，技術領先，符合國家標準，并且正在成為整車生產的標配。
國四標準提高也將帶來產品切換的市場機遇。四季度以來，商用車全行業進入產銷旺季，以應對明年年初的排放升級。商用車上市公司相關人士向記者透露，四季度以來，公司正在逐步清庫存，國三標準的柴油車將逐步消化完，正在備貨國四車型，并且供不應求，公司已經開足馬力生產國四輕卡。
汽車核心零部件供應商威孚高科等公司，其業績也迎來新的想象空間。公司內部人士介紹，目前公司產品已全面切換到高毛利率的高壓共軌、POC/DOC以及SCR等產品，與博世深度合作，公司青島新工廠的投產將緩解目前的產能瓶頸。業內預計，輕卡行業嚴格執行國四標準將成為企業明年業績的重要支撐，其外延式發展機遇也值得期待。
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