三大運營商24日同日換帥，時隔11年再次騰挪接替。

政知局小編注意到一件有意思的事情：接替奚國華出任中國移動董事長、黨組書記的尚冰，這是第二次擔當奚國華的“接盤手”。4年前奚國華離開工信部履新中國移動時，其副部長一職也是由尚冰接任。

至此，兩位前后任的仕途都有了“二進宮”：先后踏過黨政部門——企業——黨政部門——企業的軌跡。

其實，在黨政部門與企業間來回切換的，何止他們兩位。

今年前8個月調整的18家央企中，就有3家為回爐央企的“政壇CEO”。政知局小編發現，恰恰是這三家央企所在的行業，是高官高管回爐任職的典型。

電信行業工信部副部長回爐運營商

今年64歲的奚國華已超齡服役多年。按照中組部和國資委下發的規定，央企領導班子成員退休年齡原則上為60歲。但實際上，由于種種原因可以放寬到63歲。

1951年出生的奚國華，1977年從合肥工業大學電機系電器自動化專業畢業后進入上海市郵電管理局工作。其近四十年的工作生涯中，郵電系統的黨政部門工作經歷是其人生的第一段履歷，2000年由上海市郵電局副局長轉入中國現代通信產業的支柱企業——上海貝爾有限公司，是其由仕轉商的第一步。據媒體報道，奚國華在貝爾的轉型非常成功，將公司原有的直線職能部制改為矩陣管理制，經營業績屢創新高。

或許是因為這段成功的轉型，2001年奚國華上調信息產業化部任副部長，不久即被任命為中國網絡通信集團公司籌備組組長。2003年4月，中國網通運行1年后，奚才重回信息產業化部，由央企高管完成政府高官的第一個回歸。2008年信息產業化部整合成立工業和信息化部后奚國華仍任副部長，直到2011年轉入中國移動任職，電信領域的龍頭央企成為這位老電信人工作生涯的最后一站。

比奚國華小4歲的尚冰，與奚一樣在60歲的年齡接過這個龍頭央企的一把手的職位。尚冰從遼寧省經委技術局干部起步，經中國聯通、中國電信兩家電信央企任職后，入工信部任職，此番再入中移動，尚冰將擁有在通信領域三大央企任高管的全面經歷。

石油行業蘇樹林“兩進兩出”央企 現任福建省省長

3個月前，石油系統“三桶油”幾乎同時換帥，也曾引發同樣關注。與三大運營商類似的是，“三桶油”新任高管也有一位為“回爐”央企高管——新任中國石化董事長王玉普。

以中國工程院黨組副書記、副院長身份轉任央企高管的王玉普，是石油院校畢業的“老石油”。從大慶石油學院(現東北石油大學)畢業后，王玉普先后在石油系統任職近30年，從大慶石油管理局到改制后成立的大慶油田有限責任公司，30年間，王玉普從未離開大慶，2008年王玉普抵達大慶油田管理系統的頂峰，一人同時擔任大慶油田有限責任公司董事長、總經理，但隨即其由商轉仕，擔任黑龍江省副省長，此后經全國總工會副主席短暫過渡后履職中國工程院，升為正部級。

政知局小編注意到，與中國移動的新舊更替一樣，中石化的新舊更替中也出現罕見的巧合。在王玉普之前，中石化還曾有過一位央企出身跨入政界后再度回爐央企的一把手，即蘇樹林。

王玉普的前任傅成玉也是有30年石油行業經驗的“老石油”，2011年已屆退休的傅接替蘇樹林，由中海油一把手轉任中石化一把手。

蘇樹林2007年6月因中石化董事長陳同海腐敗落馬而臨危受命。當時蘇樹林是遼寧省委常委、組織部部長，之所以派他出任“救火隊長”，也因其有20余年的石油行業經歷。調任遼寧之前，蘇樹林是中國石油天然氣集團公司副總經理。

執掌中石化三年后，蘇樹林重新回到政界，外放福建省省長。

與蘇樹林一樣從央企到政界“二進宮”的，還有現任河北省省長張慶偉，不過張并未如蘇一樣輾轉兩省任職。

汽車行業竺延風因一汽集團一把手落馬回爐

今年5月剛剛接任東風汽車公司董事長、黨委書記的竺延風，也是一位回爐央企高管。

2007年底竺延風卸任素有“共和國長子”之稱的第一汽車集團一把手，進入吉林省委常委班子，任吉林省副省長。8年時間，竺延風從副省長、常務副省長升任省委副書記，成為吉林省的第三把手。

與上述兩個行業換帥略有不同，竺延風的回爐頗像蘇樹林的臨危受命。

今年3月15日，繼云南省委副書記仇和被調查之后，中紀委監察部網站再發消息，中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。據政知局小編了解，一汽集團也是今年以來唯一的因一把手落馬而調整高層領導的央企。

2個月后，中國第一汽車集團公司召開中層以上管理人員大會，中共中央組織部干部五局局長毛定之宣布：徐平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。徐平原為東風集團一把手，徐平轉任一汽后，竺延風即補缺東風。

再回到引發此次關注的工信部，政知局小編發現工信部的一把手此前也曾是汽車行業里由商入仕的典型代表。

現任工信部部長苗圩1999年3月任東風汽車公司總經理、黨委書記，對其在東風公司政績有兩大創新常被提及：一大創新是全面合資，2003年7月，在他和日產汽車總裁戈恩的共同主持下，東風和日產汽車合資167億元成立各占一半股權的東風汽車有限公司(簡稱“東風有限”)，這種做法被稱為國企改革的“東風模式”。另一大創新則是在合資公司中“公開合法地建立了黨組織”。這種制度創新被中央認可，中組部隨后下發了一個關于國有企業、合資企業黨委建設的規定，把東風創造的這種模式進行推廣。

部委高官與央企高管互動頗多工信部

工信部本身也是個高管高官互動頗多的。工信部現任副部長許達哲此前是中國航天科技集團公司董事長、黨組書記，2013年12月隨其在中國航天科技集團的前任馬興瑞的腳步，進入工信部任職。

另外，十八大以來工信部主要領導的調整也較為頻繁，2013年馬興瑞出，許達哲進;今年3月北航校長懷進鵬進，楊學山退休;8月毛偉明調任江西省副省長，辛國斌由青海回歸工信部補缺，辛2010年由工信部運行監測協調局局長交流至青海，是當年中組部組織央地交流的66名干部之一。