國家發改委宣布，自2016年7月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低155元和150元，折合89/90#汽油0.11元/升，92/93#汽油0.12元/升，0#柴油0.13元/升，實現了2015年8月19日以來最大幅度下調。

分析師王能告訴記者，本輪調價落實后，除海南省之外，國內汽油零售價格將全面重回“5”時代，屆時國五汽油的零售價將多在5.83至5.95元/升附近；且油價較去年同期有大幅降低。以北京地區為例，調價落實后，京五92#汽油價格將在5.93元/升，同比降低0.36元/升，降幅為5.72%；山東地區國五92#汽油價格將在5.91元/升，同比降低0.23元/升，降幅為3.75%。由于山東地區去年汽油執行的是國四標準，故跌幅相對北京要小。

值得注意的是，厄爾尼諾現象令汛期嚴重沖擊成品油市場，需求表現疲軟，國內三桶油汽柴油批發價格均出現大幅度下滑，終端出貨受阻令汽油跌幅尤為明顯。據卓創資訊統計，截至2016年7月18日，主營汽油批發均價已跌至5744元/噸，堪稱十年來最低點，這一價格甚至低于年初國際原油跌破30美元/桶之時主營汽油批發均價，彼時尚維持在6000元/噸上下；而其對應的批零價差高達2174元/噸，達到歷史最高點。

分析師孫曉飛說，目前零售環節利潤較大，各地區加油站為促進銷售，汽柴油讓利幅度在0.2至1.0元/升不等。與此同時，加油站混改正在緊鑼密鼓地進行，“互聯網+”模式在加油站廣泛開展，為車主提供一系列便捷服務，保證加油站利潤最大化。

成品油價格下跌對于新能源而言，并非利好。分析師鞏秉鑫表示，以煤制油、生物柴油、甲醇汽油等的替代能源雖憑借產品的優勢各自占有一定的市場份額，但距離良性發展仍有一段很長的距離。煤制油投資大，成本高，原油價格在70至80美元/桶才能夠實現完全盈利；生物柴油市場推廣差，原油高低價不同時期，生物柴油售價價差達2000元/噸，應用于調油組份的生物柴油目前僅僅是以深加工作為盈利點，市場份額寥寥無幾，故而實際盈利堪憂。