昨日（10月19日）下午，國家發改委宣布將于19日24時起上調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別提高355元和340元，也是年內最高漲幅。

成品油分析師認為，此輪調價后，國內成品油批零價差將大幅收窄，加油站高利潤時代將結束，山東地煉利潤將攀上年內高峰。

“雖然受到凍產利好消息支撐，國際油價在下一個調價周期內依然有上行空間，但很可能因無法觸及漲價紅線而擱淺。”分析師預測。

此次為成品油年內第7次上調。據數據統計，截至19日24時，今年來，國內成品油經歷20次調價窗口，其中4次下調、7次上調、9次不調整(其中3次因幅度不足50元/噸而擱淺，6次因原油均價處于地板價之下而停調)。漲跌互抵后，今年來，汽油累計上漲670元/噸，柴油累計上漲645元/噸。

在過去一段時間內，成品油價格調整后，國內成品油批發和零售之間價差往往會進一步放大，此次調整則出現了不同的情況。據行業人士介紹，受到濃厚的漲價預期提振，國內的成品油批發價格近期出現了持續的推漲。尤其是西南、西北等部分地區柴油資源緊張，導致部分地區的“兩桶油”(中石油、中石化)柴油價格漲到了批發最高限價。此外，山東地方煉廠柴油庫存偏低，柴油價格持續大漲，也對山東周邊地區的“兩桶油”柴油價格形成支撐。而國內汽油需求處于淡季，加之資源供應正常，漲幅遠不及柴油，但也將導致加油站的銷售利潤明顯縮減。

據測算，目前國內加油站銷售國營煉廠柴油的利潤已縮減至260元/噸，較一個月前大幅縮減73%;汽油的利潤也從1800元/噸降低到了1400元/噸，降幅達到22%。成品油分析師孟鵬稱：“利潤的縮減將使加油站優惠力度明顯減少，動輒優惠1元/升的情況未來將非常少見。”

市場分析師孫曉飛認為，大部分地區主營柴油批發價已漲至批發最高限價，油價的持續上揚帶動業者補庫增加，批發市場將逐漸活躍。

成品油大幅價格上調，對于國內煉化企業則構成利好。根據卓創資訊數據統計模型顯示，截至目前，山東地方煉廠綜合煉油利潤已達到585元/噸，較9月底上漲288元/噸，利潤登上年內最高峰。但成品油分析師王蘆青認為，這樣的高利潤難以較長維持。

現行的成品油定價機制與國際油價聯系密切。近期受俄羅斯協同石油輸出國組織(歐佩克)限產預期提振，國際油價在突破50美元/桶關口后繼續走強。分析師黃麗芳認為，歐佩克與非歐佩克齊心限產仍阻力重重。如果美國不加入限產隊伍，限制的產量會迅速被頁巖油擠占，預計短期內國際油價恐反復波動。就目前走勢而言，新一輪成品油變化率極低，后期走勢有待觀望。

“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅向下的趨勢，幅度僅有15元/噸左右。”分析師李彥認為，這樣的幅度意味著下調趨勢并不穩固，如果最終不能突破±50元/噸，后一輪調價擱淺的可能性較大。10月底，產油國還將對限產問題進行磋商，這是接下來的關注重點。