9月1日是今年我國第十七輪成品油調價時間窗口日。但近期國際油價波瀾不驚，本輪成品油調價再遭擱淺，為年內第五次成品油調價擱淺。       國家發展改革委9月1日發布通知稱，自2017年8月18日國內成品油價格調整窗口期以來，國際市場油價繼續小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，9月1日的前10個工作日平均價格與8月18日前10個工作日平均價格相比，同時考慮8月18日未調價金額，累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。       至此，今年以來，我國成品油價格已經歷了六次上調、六次下調、五次擱淺，總體而言，成品油價格跌多漲少，汽、柴油價格每噸累計分別下跌了355元和340元。       對于市場而言，本輪成品油調價擱淺早已在預期之中。       近期國際石油市場消息面喜憂參半。來自歐佩克的減產進展給市場帶來了驚喜。近日歐佩克與非歐佩克產油國聯合技術委員會宣布，7月份歐佩克減產執行率恢復到94%的高位水平，而前期其執行率一度跌至80%以下。另外，今年夏季油品需求旺季，原油庫存消化較快，美國原油庫存數據已連續九周下降。       令人擔憂的是，近期颶風“哈維”影響了美國部分煉油廠生產，拖累了國際油價走勢。高盛數據顯示，受颶風影響，美國煉油產能關停約23%。有分析人士預計，由于風暴移動緩慢，煉油廠關閉時間會被拖長。       作為我國成品油調價的風向標，近期國際油價表現比較平靜，紐約原油期貨價格波動在每桶46美元至47美元附近，布倫特原油期貨價格波動在每桶51美元至52美元附近。不過，業內專家對后期國際油價走勢的預測并不樂觀，認為短期國際原油期貨難以擺脫弱勢震蕩格局。       金聯創分析師認為，上周，煉油產業集中的墨西哥灣沿岸及德克薩斯州地區受到熱帶颶風“哈維”的侵襲，導致區域內大量煉廠作業被迫關停，令美國原油需求大幅削弱，加重了世界原油市場供應過剩的壓力，原油期貨價格承壓走低。雖然利比亞三大油田生產相繼受到輸油管道被切斷的影響，導致該國原油產量回落，并且美國活躍石油鉆機數也出現下降勢頭，同時美國原油庫存仍在持續減少為油價提供了一定支撐，但未能緩解市場對美國煉廠產能大量中斷所造成的原油需求下滑的憂慮，預計后期國際油價跌勢難止。       安迅思能源研究中心總監李莉對近期國際油價判斷也不樂觀。她認為，當前全球市場依然供應充裕，國際油價上升動力不足，而且隨著夏季需求高峰逐漸淡去，后期國際油價仍存在一定下行風險。       根據國內現行成品油定價機制測算，9月15日24時將迎來2017年的第十八輪成品油調價時間節點。       近期上市公司半年報密集發布，得益于上半年國際油價同比反彈，我國三大石油公司業績向好。       國家發展改革委國際合作中心國際能源研究所副所長白俊說，三大公司業績好轉主要得益于油價反彈，這在中海油有限公司表現更為明顯，因為該公司只從事上游業務。中石油煉化業務盈利下滑，和成品油市場競爭加劇有一定關系。在下半年油價整體震蕩的情況下，預計三大石油公司整體業績穩定向好。       白俊預計，至少未來兩三年國際油價難以回到前期高位平臺，石油公司若要進一步改善業績，適應油氣體制改革的要求，需要在內部挖潛和提高效率方面多下功夫。       當前我國成品油市場資源充裕，競爭激烈。雖然本輪成品油調價擱淺，但當前國內加油站普遍采取折價優惠等措施刺激消費。       白俊說，成品油市場競爭雖然對煉化板塊有一定影響，但對整個行業發展的影響是正面的。從國家層面看，要致力于推進市場公平競爭，確保在準入、產品質量、排放、稅負、安全等方面一視同仁，同時也要防范市場操縱、串謀、壟斷等不公平競爭行為。

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