近年來，我國霧霾天氣屢見不鮮，給人民群眾身體健康和生產生活造成了嚴重影響，因此環保問題備受矚目。在此背景下，共享單車、新能源汽車悄然興起，這些工具給人們日常出行帶來便捷的同時，也給我國的傳統能源市場帶來了一定沖擊。金聯創分析師姜娜表示，如果說這些令汽油市場一度“不寒而栗”的話，那么近期國家計劃制定禁售傳統燃油汽車時間表以及十五部委聯合印發推廣使用車用乙醇汽油實施方案，則使得成品油市場再度“喧囂塵上”。         共享單車發展星火燎原       據了解，我國“共享單車”這一概念于2015年開始興起，2016年其發展勢頭可謂“迅雷不及掩耳”。截至2016年年底，我國共享單車已達0.49億輛，比2015年翻了一番。從用戶規模來看，2015年共享單車用戶249.1萬人，至2016年上升至1850.3萬人左右，短短一年增長了七倍之多。
      據相關數據預計，今年我國共享單車用戶將超越3000萬人，如若保守一些，按照3000萬人來看，日平均行駛距離為兩公里，如果其中15%用來替換汽車出行，按照百公里耗油10升測算，則每年可節省24萬噸汽油。       新能源汽車發展如火如荼       姜娜表示，除了共享單車以外，另一個傳統能源的“威脅者”非新能源汽車莫屬。近年來，我國新能源汽車發展如火如荼。據相關數據顯示，截至2016年底，我國新能源汽車產量達32.5萬輛，比2015年增長了101.86%。從新能源汽車類別來看，主要分為混合動力以及純電動車，其中去年混動車銷量為8.03萬輛，而純電動車為11.3萬輛。今年1~7月，我國汽車銷量同比僅增4.1%，但新能源汽車銷量增速仍保持20%以上，可見新能源汽車占比仍在不斷擴大。       共享單車以及新能源汽車的快速發展，使得傳統能源代步工具如私家車、公交車以及出租車等使用頻率降低，如此一來，勢必對傳統能源消耗產生了一定制約。據金聯創統計數據顯示，今年1~7月汽油消費量同比僅增長1.27%，而其中1~4月更是出現了負增長，而導致這一情況出現的“罪魁禍首”無疑就是替代能源的快速發展。       行業政策接踵而至       近期，國家計劃制定禁售傳統燃油汽車時間表以及十五部委聯合印發推廣使用車用乙醇汽油實施方案。       姜娜表示，盡管傳統燃油車退出市場的具體時間不得而知，2020年乙醇汽油能否在我國全面覆蓋亦難以知曉，但在環保問題備受矚目的今天，油品市場行業政策“紛至沓來”，我國油品市場前景難言樂觀。“十三五”期間，我國仍有近3億噸產能陸續投產，與此同時，在環保驅動下，共享單車及新能源汽車仍將維持強勁發展勢頭。另外，國內經濟雖有回暖，仍難以擺脫低速增長態勢。綜上來看，替代能源“來勢洶洶”，我國傳統能源供需矛盾或將愈加突出。

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