據最新消息，2018年第三批成品油加工貿易出口配額僅有7萬噸航煤出口，與前期下放第三批成品油一般貿易出口293萬噸累計出口配額在300萬噸，與此前公布的出口配額一致。考慮到時間節點以及出口下放周期，預估全年成品油出口配額全部下放完畢，全年成品油出口配額在4600萬噸，同比增長11%。       2017年國內累計下放五批成品油出口配額。與之相比，2018年下放批次減少，但出口配額總量繼續呈大幅增長。由此看出，國家對成品油出口方式、產品分配、出口總量、出口時間等均作出調整，成品油出口管理機制不斷完善。       “2018年全年成品油出口配額總量在4600萬噸，其中一般貿易方式出口量在3850萬噸，占配額總量的83.7%，同比增長132%。今年一般貿易出口成主流出口方式，加工貿易方式累計出口750萬噸，占配額總量的16.3%，同比下滑71.6%。考慮到國內油品質量升級以及環保壓力的影響，加工貿易出口配額數量不斷下降。”中宇資訊分析師許磊表示，從成品油出口分項來看，全年汽油出口配額1287萬噸，同比增長17.6%，占全年汽柴煤出口配額總量的28%；柴油全年出口配額1777萬噸，同比下滑1.1%，占全年汽柴煤出口配額總量的38.6%；航煤全年出口配額1536萬噸，同比增長9%，占全年汽柴煤出口配額總量的33.4%。       “對比數據發現，今年汽油和航空煤油出口配額同比繼續處于增長態勢，其中汽油增長幅度較大，柴油出口配額適度下滑。”許磊表示，受替代能源以及燃油效率不斷提高的沖擊，國內汽油表觀消費量萎縮，汽油消費增速放緩，而東南亞以及南亞地區汽油資源較為匱乏，國家加大汽油出口力度。值得注意的是航煤保持小幅增長的態勢，但在國內航煤需求高速增長，出口配額有所限制。柴油方面，受國內工業調整以及產業轉型升級影響，盡管國內柴油增速同比下降，但是柴油產量增速放緩，因此出口配額管控仍較嚴格。       據金聯創監測，今年前三季度，我國汽柴油出口進度較快，其中汽油出口進度完成79%，柴油完成75%，而航煤僅完成39%。由此可見，四季度我國汽柴油出口進度或適度放緩，航煤出口量或將明顯攀升。       “今年以來，我國成品油出口方式發生了較大轉變，汽柴油一般貿易方式出口占據絕對主力。”金聯創成品油分析師李楊表示，明年大連恒力石化及浙江石化成品油將達產，我國成品油供需形勢將進一步嚴峻，而國內經濟下行壓力加大，成品油出口量或繼續攀升。

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