近日，2019年第一批加工貿(mào)易成品油出口配額下發(fā)，共計314萬噸。按品種來看，航煤為此貿(mào)易方式出口絕對主力，占總量的92%；按企業(yè)獲得數(shù)量劃分，中石化以73%的份額占據(jù)首位，中石油占22%的份額，中海油、中化份額隨后。       在2019年第一批加工貿(mào)易成品油出口配額中，中石油70萬噸，其中汽油1萬噸、煤油64萬噸、柴油5萬噸；中石化230萬噸，其中汽油5萬噸、煤油210萬噸、柴油15萬噸；中海油6萬噸，煤油6萬噸；中化8萬噸，煤油8萬噸。       至此，2019年第一批成品油出口配額全部發(fā)放完畢，總量為2150萬噸，同比上漲8%。其中，一般貿(mào)易方式出口量為1836萬噸，占配額總量的85%，同比增長13.2%，延續(xù)自2017年以來我國成品油出口方式多以一般貿(mào)易方式的格局。另外，加工貿(mào)易出口量為314萬噸，占總配額的15%，同比減少16.4%。隨著國內(nèi)油品質(zhì)量升級不斷提速，加工貿(mào)易出口額維持穩(wěn)步回落走勢。從成品油出口分項來看，第一批汽油累計出口配額為525萬噸，同比減少26%，占汽柴煤出口配額總量的24%；柴油累計出口配額為890萬噸，同比上漲20%，占汽柴煤出口配額總量的42%；航煤累計出口配額為735萬噸，同比增長14.8%，占汽柴煤出口配額總量的34%。       在2019年第一批成品油出口配額中，中石油、中石化申批數(shù)量占總數(shù)量的80%，出口力度進一步加大。“由于2018年年底恒力石化以及浙石化一期先后投產(chǎn)，2019年將逐步正常產(chǎn)出產(chǎn)品，屆時國內(nèi)市場競爭將進一步加劇。中石油、中石化兩大石油公司提前增加配額申批數(shù)量，加大出口亦為緩解國內(nèi)日益嚴峻的銷售壓力。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷表示。       值得注意的是，煤油以及柴油的出口配額持續(xù)攀升，均遠超過汽油。王延婷認為，加大柴油出口主要是考慮到當(dāng)前國內(nèi)剛需支撐有限。       從加工貿(mào)易產(chǎn)品出口數(shù)量來看，航煤依舊占據(jù)主要地位，總配額達288萬噸，占據(jù)總配的92%。“目前，全球汽柴油市場處于供應(yīng)過剩局面，航煤成為企業(yè)擴大盈利的主要產(chǎn)品。近幾年我國航煤產(chǎn)量不斷增加，而國內(nèi)市場需求相對有限，加大出口也成為化解產(chǎn)量過剩的有效途徑。”中宇資訊分析師楊曉芬表示。       記者了解到，近年來航煤產(chǎn)量不斷攀升，2018年前11個月，航煤總產(chǎn)量達4326.9萬噸，同比上漲11.52%。航煤市場消費量雖然處于上升態(tài)勢，但幅度遠不及產(chǎn)量漲幅，航煤資源供應(yīng)過剩也是常態(tài)，因此王延婷認為，增加出口量、開拓境外市場是航煤銷售措施之一。       “近幾年我國煉化企業(yè)處于不斷轉(zhuǎn)型的調(diào)整期，國內(nèi)大型煉化一體化項目相繼投產(chǎn)，國內(nèi)資源供應(yīng)量穩(wěn)步增長，但隨著我國經(jīng)濟步入穩(wěn)步發(fā)展常態(tài)，開拓海外市場將成為市場良性發(fā)展的有效途徑之一。”楊曉芬表示。


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