5月26日，閩粵支干線全線最長控制性隧道——六湖凸隧道順利貫通，工程歷時346天。
六湖凸隧道全長2166米，縱向坡度采用“人”字坡設計，洞身凈斷面采用直墻圓弧拱形斷面，所處地質圍巖多變，其中較常見的為斷裂層穿越地段，施工中易產生拱頂坍塌、涌水、巖爆、失穩等不利因素。
施工單位克服地形破碎、雨季長且臺風降雨量大等困難，有針對性地開展防坍塌、防傷害等應急演練和風險控制措施培訓，并在隧道內安裝了視頻監控系統，實行進出口閘機“刷臉卡”登記制度，通過宏觀監控、優化施工場地布局、合理規劃、綜合調配人力物力資源，使該隧道單日掘進進尺紀錄得以不斷刷新。
閩粵支干線全線共16條隧道，其中5條為1600米以上的控制性隧道，是全線線路貫通的“卡脖子”工程。西氣東輸閩粵項目部科學配置資源，以隧道推進為主線，落實盯住質量、管住安全、咬住工期、把住投資的管理目標，打好互聯互通攻堅戰。參建各方加大質量安全升級管理力度，增強外協力量，同時采用信息化手段，持續統計全線16條隧道施工數據，對比分析施工進展，提高隧道掘進和支護施工工效，保證了全線“卡脖子”工程變成了工程順利完工的“推進器”。
工程自開工以來，得到了地方政府和百姓的大力支持。工程沿途鄉鎮主要領導親自落實，多次現場辦公解決實際問題，積極和當地村委、村民溝通，及時妥善處理矛盾糾紛，有效促進了工程順利進行。西氣東輸閩粵項目部及施工單位及時會同當地政府，傾聽村民意見和訴求，工作之余幫助村民干農活，與地方政府和百姓建立了和諧、融洽的企地關系。
自5月以來，閩粵支干線隧道工程捷報頻傳：5月16日，1標段溢塘隧道貫通；5月21日、5月23日，白眉寨隧道、時禾石隧道相繼貫通。截至5月24日，閩粵支干線全線16條隧道已貫通12條，隧道掘進已吹響集結號。
據悉，剩余的南山隧道、東坑隧道、坪山隧道和平嶺隧道將陸續于6至7月全部貫通。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
六湖凸隧道全長2166米，縱向坡度采用“人”字坡設計，洞身凈斷面采用直墻圓弧拱形斷面，所處地質圍巖多變，其中較常見的為斷裂層穿越地段，施工中易產生拱頂坍塌、涌水、巖爆、失穩等不利因素。
施工單位克服地形破碎、雨季長且臺風降雨量大等困難，有針對性地開展防坍塌、防傷害等應急演練和風險控制措施培訓，并在隧道內安裝了視頻監控系統，實行進出口閘機“刷臉卡”登記制度，通過宏觀監控、優化施工場地布局、合理規劃、綜合調配人力物力資源，使該隧道單日掘進進尺紀錄得以不斷刷新。
閩粵支干線全線共16條隧道，其中5條為1600米以上的控制性隧道，是全線線路貫通的“卡脖子”工程。西氣東輸閩粵項目部科學配置資源，以隧道推進為主線，落實盯住質量、管住安全、咬住工期、把住投資的管理目標，打好互聯互通攻堅戰。參建各方加大質量安全升級管理力度，增強外協力量，同時采用信息化手段，持續統計全線16條隧道施工數據，對比分析施工進展，提高隧道掘進和支護施工工效，保證了全線“卡脖子”工程變成了工程順利完工的“推進器”。
工程自開工以來，得到了地方政府和百姓的大力支持。工程沿途鄉鎮主要領導親自落實，多次現場辦公解決實際問題，積極和當地村委、村民溝通，及時妥善處理矛盾糾紛，有效促進了工程順利進行。西氣東輸閩粵項目部及施工單位及時會同當地政府，傾聽村民意見和訴求，工作之余幫助村民干農活，與地方政府和百姓建立了和諧、融洽的企地關系。
自5月以來，閩粵支干線隧道工程捷報頻傳：5月16日，1標段溢塘隧道貫通；5月21日、5月23日，白眉寨隧道、時禾石隧道相繼貫通。截至5月24日，閩粵支干線全線16條隧道已貫通12條，隧道掘進已吹響集結號。
據悉，剩余的南山隧道、東坑隧道、坪山隧道和平嶺隧道將陸續于6至7月全部貫通。
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