國內成品油價格迎來2020年第1次下跌。截至目前成品油2020年內已迎2個調價窗口，上一次為擱淺。2月4日，發改委發布通知稱，2月4日24時將下調汽油、柴油限價，每噸汽油下調420元、每噸柴油下調405元。
折合每升來看，89號汽油下調0.31元、92號汽油下調0.33元、95號汽油下調0.35元、0號柴油下調0.34元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，加滿92號汽油大約少花16元。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將降低1360元左右。
據記者統計，本次調價過后，2020年成品油調價將呈現“零漲一跌一擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2020年2月18日24時開啟。
成本油價年內首次下調
加滿一箱油少花16元
本次調價對于私家車主和物流企業來說成本較大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，加滿92號汽油大約少花16元。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將降低1360元左右。
“從節后近日報價也可以明顯看出，下跌行情將延續。為控制新型冠狀病毒肺炎疫情擴散，全國范圍內迎來企業延長假期、高速限行、公共交通停運。不論是私家車還是柴油運輸車輛出行都大大受限，國內成品油市場消費量急劇下降。傳統的汽油春節需求小高峰已不復存在，而對于節前有所備貨的商家而言，消庫將需要更長的時間。另外，由于大型戶外工程、工礦企業、物流運輸等行業短期內難以復工，柴油需求也不容樂觀。”中宇資訊分析師胡雪表示。
就胡雪觀察，除了需求量下滑以外，成品油近期的銷售也受到疫情限制；高速限行甚或關閉，而“下道”各省市之間的隔斷也令跨界運輸難度加大，由此造成成品油運輸費用成本大增。再加上業者對于后市需求看法謹慎，采購多不積極。
“同時政府為控制疫情發展提出了更為嚴苛的調控措施，對國內煉廠開工影響力度明顯。由此來看，國內成品油供應量受疫情影響或將出現大降，供應面壓力將大大下滑。當降價于銷售利好難增時，煉廠挺價心態或漸起。”胡雪說。綜上中宇資訊預期成品油2月份價格走低壓力較大，3月中下旬前后或有望止跌低位盤整；當然仍需要關注政府對于疫情防控方面的變化。
2月4日24時將下調汽油、柴油限價，2月4日24時將下調汽柴油限價，每噸汽油下調420元、每噸柴油下調405元。折合每升來看，89號汽油下調0.31元、92號汽油下調0.33元、95號汽油下調0.35元、0號柴油下調0.34元。
煉廠降量避險
下一輪成品油調價下調概率大
隨著疫情影響不斷擴大，各地區限行政策密集推出，煉廠出貨受挫，庫存壓力不斷攀升。為增加銷量，控制庫存水平，地方煉廠報價持續回落。據金聯創統計，截至2020年1月28日，山東地煉92號汽油均價為6491元/噸，較節前下跌87元/噸，國六柴油均價5923元/噸，較節前下跌200元/噸。
據金聯創最新了解，受肺炎疫情影響，多數地區高速危化品禁運，民眾出行受阻，下游開工延遲，成品油終端需求慘淡，主營以及地煉汽柴油為主外運以及銷售受阻，產品庫存壓力不斷加大下，故絕大多數煉廠開始在1月底選擇降量，部分煉廠甚至選擇對二次裝置檢修。
具體來看，當前在金聯創跟蹤監測的40余家地煉中，常減壓選擇最低負荷運行的煉廠高達10家以上，其余多數地煉降負在30%-50%。另外除節前已處停工狀態的嵐橋、萬通、海右、海化、天弘、中海精細外，濱州、東營、日照地區又新增7家煉廠。
截至2月3日，44家山東地煉平均開工率在48.9%，較節前基本暴跌16個百分點。而就目前來看，這或許只是個開始，2月整體地煉開工率或將重回2015年甚至之前的40%上下低位水平。
從主營煉廠角度看，據金聯創梳理，中石化集團降量操作的比較多，華北、華東及華南地區的煉廠平均降幅分別在10%、20%、10%左右，華中地區個別煉廠甚至高達40%左右。另外，有煉廠表示，因情況特殊，現在總部要求降量，具體到煉廠月度計劃量變動會很大，煉廠基本上是每天排計劃，執行日度滾動計劃，隨時可能因為產品堵死大降負荷，故而本月最終加工量不好確定。
下一次調價窗口將在2020年2月18日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在450元/噸左右，主要受近期油價連續弱勢積累影響。目前來看，由于突發公共衛生事件對原油需求預期和經濟前景形成抑制，近期利空因素占據上風，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。
