自2月突破最低點之后，中國的石油需求進入快速恢復通道。

5月22日，全球商業資訊服務商IHS Markit發布消息稱，4月中國的石油需求達到去年同期水平的89%，約1270萬桶/天。預計5月初的石油需求達到去年同期水平的92%。

受新冠肺炎疫情影響，2月國內石油需求同比下降了40%以上。

數據顯示，2月中國汽油消費量617.87萬噸，環比下降46.99%，同比下跌46.26%；柴油消費量725.89萬噸，環比減少46.97%，同比下降46.12%。

進入4月，一些需求指標出現了大幅飆升，開始恢復到新冠肺炎疫情之前的水平。

例如，汽車銷售、大型工業企業復工和貨運周轉率均恢復到接近或處于上年水平。私人車輛的機動性水平，也已恢復正常，工作日的道路交通已處于疫情封鎖前的水平。

但公共交通和網約車的使用率仍然低迷，道路交通的“假日高峰”仍未出現，這表明休閑和旅游業的后遺癥持續存在。

隨著石油需求恢復，國內煉廠開工率繼續上揚。據統計，截至5月21日，山東地煉常減壓開工率為75.77%，環比上漲1.96%，同比上漲25.63%。

本周，成品油社會庫存實現整體回落，較上周下降0.25%，平均庫存率維持在36.51%。

成品油銷售價格出現略漲。據金聯創監測全國指數顯示，截至5月21日，92#汽油均價為5298元/噸，較5月14日漲1.79%；95#汽油均價為5611元/噸，較5月14日漲0.45%；0#柴油均價為5428元/噸，較5月14日漲1%。

IHS Markit副總裁兼石油市場主管 Jim Burkhard表示，中國正在反彈的石油需求，為人們對歐美等其他市場的經濟和需求復蘇提供了樂觀的理由。

但新冠疫情在全球范圍內的持續蔓延，以及地緣政治緊張局勢的加劇，仍給中國經濟增長和中期石油需求復蘇帶來了不確定性。

金聯創成品油市場周報稱，石油需求最終將恢復到何種程度，仍是未知數。各國恢復經濟生活后，汽油需求將上升，但汽油需求的總體增幅，可能因休閑旅行的減少而受限。

此外，人們的消費模式可能會不同于疫情爆發前的情景。在疫苗正式應用前，各國部分出行限制或維持常態。

IHS Markit副總監Fenglei Shi認為，在低油價環境下，私家車的使用量將超過公共交通工具，這對石油行業是利好。但航空燃料需求可能會出現長期低迷，與2003年SARS爆發期間的情況類似。

IHS Markit預計，2020年中國的石油總需求將同比減少120萬桶/日。