我國的能源轉(zhuǎn)型是一個符合中國國情的清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源發(fā)展過程,是一個煤、油、氣和可再生能源多元協(xié)調(diào)、多輪驅(qū)動的發(fā)展過程。在未來相當長的一段時間內(nèi),石油是很難替代的交通燃料和化工原料,石油產(chǎn)業(yè)仍是需要大力發(fā)展、而且必須努力發(fā)展好的化石能源產(chǎn)業(yè),其在我國能源革命、能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著不可替代的作用,是我們?nèi)匀恍枰罅Πl(fā)展的戰(zhàn)略能源。

未來很長一段時間內(nèi),石油在我國能源消費結(jié)構中的地位將基本保持穩(wěn)定,消費量也將不斷增長。從近年來石油消費情況看,我國石油消費在“十五”期間年均增長7.6%、年均增量約2000萬噸;“十一五”期間年均增長6.6%、年均增量約2460萬噸;“十二五”期間年均增長3.8%、年均增量約1840萬噸;“十三五”前三年,年均增長5.0%、年均增量約2833萬噸。經(jīng)過前兩年增速放緩的平臺期之后,近兩年的增長速度又有所回升,2018年的增量超過了4000萬噸。

從未來需求看,根據(jù)中石油經(jīng)研院的預測,我國石油消費有望在2030年左右達峰,峰值為6.9億噸,而其可能的增量領域主要在石油化工和交通領域。在2030年之前的這段時間里,中國的石油消費仍會增長,對外依存度也將繼續(xù)攀升。

近年來,在強有力的政策推動下,我國新能源汽車發(fā)展迅猛:從世紀之初的不足1萬輛,到2015年累計產(chǎn)銷量達到44.7萬輛,2017年為173.3萬輛,2018年則超過261萬輛,同比增長70%。即便如此,新能源汽車在汽車保有量中所占的比例仍然處于較低的水平,2018年占比僅有1.09%。盡管新能源汽車的迅速發(fā)展對石油作為交通燃料的作用有一定影響,但是,未來很長一段時間內(nèi),石油仍將是交通領域的第一大能源。

為應對能源變革和能源轉(zhuǎn)型,我國石油行業(yè)應實施低成本發(fā)展戰(zhàn)略,以實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

首先,聚焦油氣勘探開發(fā)的核心業(yè)務,加大石油勘探開發(fā)力度,努力使石油產(chǎn)量維持在每年2億噸;同時加大天然氣的勘探開發(fā)力度,努力增加儲量。這既是我國能源安全供應的需要,也是石油產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

其次,跨界融合是未來的發(fā)展趨勢,石油公司也要與其他行業(yè)融合發(fā)展,特別是在天然氣利用方面,一起把“蛋糕”做大。中國的石油公司也都是天然氣供應商,要積極推動與新能源的協(xié)同發(fā)展,特別是與風能、太陽能的多能互補、融合發(fā)展。石油公司應發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢,開發(fā)油區(qū)地熱資源,積極推動清潔取暖。

最后,實施體制、管理、技術創(chuàng)新,堅持實施低成本發(fā)展戰(zhàn)略。從長遠看,隨著美國頁巖油革命所催生的石油成本下降,除非有突發(fā)事件,國際油價維持在每桶70?80美元的可能性不是很大。中國的石油公司必須實施體制、管理、技術的創(chuàng)新,實施低成本的發(fā)展戰(zhàn)略,才能實現(xiàn)石油2億噸穩(wěn)產(chǎn)和天然氣快速增產(chǎn)。