由中國石化與BP合資設立的中國石化碧辟加油站。視覺中國供圖

編者按：

1月29日，BP宣布旗下首家全新品牌加油站，將通過BP與東明石化的合資公司登陸山東市場。

去年年中，隨著《外商投資準入特別管理措施(負面清單)》施行，正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制，標志著中國石油石化行業的對外開放和市場競爭進入了新階段。與此同時，恒力石化2000萬噸/年煉化一體化項目投料開車，并確定了規劃4000萬噸/年、遠期6000萬噸/年的發展目標，浙江石化與盛虹石化也有相似舉動，民營資本表現出了深度投資中國石化行業的雄心。未來，將有更多國際和民營資本加快在中國石油石化行業的投資布局，石油石化產業將面臨怎樣的結構性調整？中國石油等國有企業如何順勢而為，積極應對行業變局？本報與您共同關注。

　外資進入不是“狼來了”

　降低成本是重中之重

　何衛明(浙江銷售公司副總經理)：

國家放開外商投資加油站股比限制，外資公司進入我國市場，我認為這都不是“狼來了”，外資的進入并可不怕，也不應該懼怕。我認為企業要想在激烈的市場中生存并取得長足發展，降低成本是重中之重，而提升效率是重要一環。企業的效率越高，這個企業在競爭中可能會處于更加優勢的地位。企業的效率越低，面對競爭對手，可能會因為市場反應差，內部的協調機制差，信息流、物流、資金流各個方面的效率不夠，嚴重影響企業轉型升級的步伐。

我們在調運環節，著力提高溫臺地區一次直達率，不但消除了油庫庫容小、碼頭小但中轉需求大的瓶頸，還降低了倉儲費。通過小船換大船的方式，船舶噸位大幅提升，有效提高了外海碼頭靠泊效率，維護合作方、港口、船舶公司、當地政府等利益，牢牢穩固好各方關系，實現多方互利共贏，共同發展。

企業提升管理、科研、創新等方面的能力水平，降低了成本，就間接的提升了競爭力。比如我們優化物流實行跨區調配，通過建立物流優化模型，從油品需求預測出發，以物流成本最優為原則，充分結合油庫中轉能力因素，通過綜合運算，最終形成整體最優物流運行方案。2018年公路配送運距同比下降5公里，噸油費用下降3.4元，節約公路運費739萬元。節省的就是利潤，就可以實現更多的再投入、再開發，形成良性循環，就可以在外資大量涌入和競爭激烈的環境中立足。

　外資獨資加油站

　不會出現壓倒性優勢　

　付明雍(廣東銷售副總經理)：

外資背景加油站在廣東地區已不是新鮮事物，粗略統計，2018年廣東地區中外合資加油站公司多達7家，旗下加油站500余座，約占全省加油站總數的13%。其中油站數量最多的是BP與中國石油的合資企業。我認為，如果外資企業獨立投資，網點擴張速度并不會出現壓倒優勢。不僅在擴張方面，在經營上，透過合資企業油站，外資品牌的經營理念、模式已經被市場熟知，在未來的競爭中各方主體必定已經做好充分的準備。

2015年以來，廣東公司明確了“打造廣東地區最具價值油品綜合服務商”的發展目標，提出了“堅持內涵與外延雙重發展，盤活存量、做大增量、提高質量”的發展路徑，確定了“核心提升、雙軸提速、兩翼齊飛、多極增長”的發展格局，持續打好網絡開發持久戰、經營管理攻堅戰、非油業務進攻戰，年銷成品油邁上800萬噸臺階，非油品業務收入突破15億元。

　加快進行區域市場

　競爭能力建設

　王彬(四川石化公司黨委書記、董事長)

國家層面建設大型民營煉化企業，目的就是優化結構，淘汰落后產能。以大連恒力、浙江石化等新建項目的原油資源主要依靠進口，這些大型石化公司背靠大海，有自己的港口，原油運輸費用較低，產品貼近市場，采用當今比較先進的煉化技術，具有規模大、煉化一體化配套運行成本低的后發優勢，是國內煉化行業不可小覷的競爭對手。

作為中國石油新建煉化一體化企業，四川石化對內積極優化資源、調整產品結構。目前，四川石化圍繞大力發展航煤、增產化工產品、增加芳烴系列產品和降低柴汽比為主線，優化乙烯原料，雙烯收率提升至50%左右，積極推進技術進步，有針對性地開發適銷對路的高附加值牌號產品，聚烯烴高效產品占比為35.4%，2019年要開發聚丙烯系列抗沖牌號和稀土順丁橡膠產品。

對外加快進行區域市場競爭能力建設。作為地處內陸的四川石化，面臨著原油運輸長、資源有限的難處。為此公司利用廠區至成都雙流機場航煤管道，實現了航煤產品覆蓋四川全部13個機場，有力滿足了航煤快速增長需求，并且保稅航煤流程基本打通，今年將全面供應國際航線。加強與銷售企業的工作對接，以大市場觀深挖高端產品客戶，化工產品一方面成功“走出去”，充分參與華東、華南市場競爭，另一方面，進一步深入挖掘區內潛在客戶，通過建立戰略合作關系，在原料產品互供、產品銷售定價等方面爭取更大主動，力爭液體化工產品區內銷售比例提高至90%以上，從而保證利潤最大化。

　堅定走“專業化、特色化、

　差異化、高端化”發展道路

　劉志強(撫順石化公司計劃處處長)：

大型民營煉化項目陸續開車投產，競爭加劇在所難免。勢必也會對撫順石化帶來較大沖擊。率先陷入市場之爭的是成品油，即汽油、柴油產品。為此，當務之急要做好兩件事：一是進一步降低汽、柴油生產成本，增強價格競爭力；二是加快產品結構調整，加快“控油轉化”的進程，即減少汽油、柴油產量，多生產化工產品。盡可能地避開同類企業、同類產品的正面沖突，另辟蹊徑實現效益最大化。

撫順石化必須堅定走“專業化、特色化、差異化、高端化”發展道路。多生產高端高效產品，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。目前看有石蠟、潤滑油、烷基苯、催化劑4個突破方向。撫順石化是世界級石蠟生產基地，同時也是集團石蠟技術中心所在地。我們要把得天獨厚的原料、技術研發和市場優勢等全部轉化成競爭優勢，實施油蠟聯產，多生產石蠟產品和潤滑油產品，為企業爭取最大效益。

大膽推進薪酬制度改革。留住人才，是撫順石化必須面對的問題。隨著民營煉廠項目不斷開工投產，員工流失時有發生，大力推進薪酬制度創新改革勢在必行，只有留住廣大管理技術人員和操作工人，企業才不會在競爭中被淘汰出局。

形勢固然嚴峻，但作為中國石油旗下的老國企，撫順石化的資源優勢、市場優勢以及長期累積的國企知名度、產品信譽度等等，都是企業參與競爭的加分項。撫順石化將以卓越的盈利能力爭得更多的資源供給，保持住在中國石油煉化板塊的領先地位，為中國石油做出更大的貢獻。

(徐遠震張佳維范雙權張運泓采寫)

　　我國加油站對外開放時間表

2001

我國承諾“自入世起3年內放開成品油零售市場，外國企業可以在國內開辦加油站；5年內放開成品油批發市場，外國公司可在國內營建油庫、碼頭和銷售網絡進行成品油批發業務”。

2004

商務部發布《外商投資商業領域管理辦法》，明確外商投資企業經營加油站從事成品油零售的，應具有穩定的成品油供應渠道，符合當地加油站建設規劃。道達爾、埃森克美孚、殼牌、BP等大型石油公司紛紛在中國投資建廠或設點。

2006

12月11日，我國履行入世承諾，放開了成品油批發經營權。至此，所有擁有市場準入相應資質的企業，不論內外資，都可以申請成品油經營權，國內成品油市場的競爭更加激烈。

2007

《外商投資產業指導目錄》修訂，規定成品油批發及加油站建設、管理屬限制外商投資產業，要求同一外國投資者設立30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站，由中方控股。

2008

頒布《外商投資準入管理指引手冊》，對外商投資企業經營范圍涉及成品油分銷的請求，省級商務主管部門可以準予批準。各大外資石油公司加速在中國布局加油站業務。

2017

2017年國務院印發《關于促進外資增長若干措施的通知》，明確進一步擴大市場準入對外開放范圍，持續推進加油站等領域的對外開放。

2018

6月，國改委、商務部發布《市場準入負面清單(2018年版)》，取消了“同一外國投資者設立30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站由中方控股”的限制，我國成品油終端銷售環節全面對外開放。