2020年上半年，世人仿佛突然又回到了穴居時代，許多國家的經濟和社會墜入半停擺狀態，交通運輸活動銳減、物流、人員流突然消失，旅游、住宿、餐飲、娛樂等服務業受創尤其沉重。顯然，人類社會暫時脫軌了。

這一次脫軌的影響范圍和嚴重程度綜合起來看或許為有史以來之最。在這百年不遇的歷史性時刻，每一個人都在“見證歷史”。但是，我們更應該深刻反思“歷史”，以及努力創造“歷史”。

　　人類可持續發展前景堪憂

回想過去，中世紀黑死病大流行、第一次和第二次世界大戰(這次新冠肺炎疫情也被稱為“第三次世界大戰”。但是和前兩次世界大戰不同，這次疫情不是人與人之間的戰爭，而是人與非人之間的戰爭)時期，社會的正常狀態同樣被沖擊，但都沒有這一次這樣廣泛和嚴重。

中世紀的黑死病重創歐洲以及亞洲，但是美洲沒有受到影響。第一次和第二次世界大戰時期，生靈涂炭，死亡人數都達到上千萬。但是，即便是參戰國的經濟也沒有像這次疫情期間一樣停滯，而是紛紛拐入了戰爭經濟這條岔道，而戰爭經濟往往呈現出虛假和病態的繁榮。

隨著現代科技的突飛猛進，人類世理論已漸入人心。所謂人類世，指人類主宰世界、獨占全球的時代。在人類世，人類不僅是萬物之靈長，還能決定著地球上所有動物和植物的命運。

但是，這次疫情證明，人類并非地球上的絕對霸主，地球上的其他生物也并不是“人為刀俎、我為魚肉”，完全任由人類宰割，相反它們保留著相當強的反擊能力。上一次這樣的嚴重警告發生在西班牙大流感時期。100年過去，雖然人類已經進入了核時代，醫療科技突飛猛進，但是病毒仍然對人類具有殺傷力。

人類之所以遭到反擊，是因為人的世界過度擴張，而非人的世界被過分擠壓。在非人的世界里，有動物、植物、病菌、病毒……。為了保護自然，更為了保護我們自己，在人的領地與非人的領地之間本應該存在紅線。人們要對非人的世界有敬畏心，要把“一半的世界”留給大自然。但是，傲慢的滋長讓現代人類無所敬畏，結果看似更加強大，其實更加脆弱。

另一個人類社會的迷思也在這次疫情中被打破，那就是經濟增長的絕對合理性。各國政府對“絕對客觀”的經濟數據十分著迷，民眾也相信“數據會說話”。幾乎所有國家都甘愿成為西西弗斯，努力把GDP等數據越推越高，但是對數據的背后有什么，卻沒有做徹底的反思。比如，糖、油和鹽等產業的持續增長能夠創造更多就業崗位和GDP，還能夠推高股指以及帶來其他經濟、政治等方面的好處，所以得到各國政府的支持。但是，糖、油和鹽的過度攝入已被公認為是肥胖、高血壓等富貴病多發的誘因之一，而在這次疫情中，肥胖癥和高血壓病患者的死亡率明顯高于一般人。此時，我們是不是應該深入思考這些產業的社會代價？

人腦是世上最寶貴、最重要的資源。人腦創造力的充分發揮是經濟增長和社會進步最可靠的保障。因此，只要各方面的制度好，社會運行的路子對，人腦創造力的發揮得到制度的保護和激勵，那么各國經濟會持續增長，社會將不斷進步。然而，如果各國都繼續拜伏在GDP(或其他“客觀”經濟數據)面前，不限制其中的危險成分，那么世界的繁榮不僅會是虛假的，而且是有害的，人類可持續發展的前景會蒙上陰影。

　　石油公司應為后石油時代做準備

石油是現代社會的重要標志之一。石油公司不僅看起來財大氣粗，而且前程無憂。多數石油行業人士素來相信，電能、氫能、天然氣等替代性能源對石油的挑戰恰似蚍蜉撼樹，真正能挑戰石油霸主地位的東西還沒有誕生呢。

然而，疫情期間，石油行業突然來自病毒的奇襲，損失慘重。石油人毫無思想準備。而且，疫情打破了關于石油的長期神話：石油不僅不可替代，而且須臾不可或缺。是的，石油當然仍對現代社會很重要，但疫情爆發后，人們發現離開石油，好像暫時也能活。“封城”、“封國”時期，人人宅在家里，不能像往常那樣開車兜風、去國內外度假，雖然不太習慣，但至少仍能活下去。

實際上，在“正常時期”，大多數人的交通運輸需求可能已過度化了，而這本身應該是不正常的。這和大多數人對糖、油、鹽的攝入過度相似。

石油公司平日四射的光芒也突然暗淡了不少。

100多年來，無論是洛克菲勒的標準石油公司，還是現在的埃克森美孚、沙特阿美，石油公司給大眾最突出的印象是錢多、強大。

然而，在這次疫情中，人們突然發現石油公司如泥足巨人，其實沒有“想象中那么堅強”。

石油公司的業務分兩類：賣燃料和賣原料。大多數石油公司以賣燃料為主。這次疫情讓石油公司的燃料業務遭受重創，航空煤油、汽油、柴油的消費量大幅減少。而且，石油經濟學的一個鐵律被疫情擊碎：長期以來人們相信，石油(和其他商品一樣)價格下跌后，石油供應會減少，而需求會增加，供求關系趨緊，之后價格將回升；價格上漲后，石油供應會增加，同時需求將萎縮，供求關系寬松，之后價格將下降。這描述了一種簡單而封閉的價格循環，并在實踐中屢試不爽，很多人潛意識地認為它是絕對真理。

但是，這次疫情期間，這一鐵律突然失效。油價暴跌后，由于世界各國紛紛封國、封城，全球用石油驅動的現代交通運輸工具(包括飛機、燃油小汽車、燃油卡車、船舶)的活動大幅減少，需求對價格的下跌幾乎全無反應。簡單循環的供求關系理論不再靈驗。

當然，疫情結束之后，成品油消費可能或早或遲會恢復到正常水平。更有人相信，疫情結束后，憋壞了的人們會報復性地消費，導致成品油消費報復性地增長。但是，后疫情時代的石油公司難道不應該對疫情的長遠影響做深刻的思考，而且對未來更加警醒嗎？

其實，這個問題就算石油公司不去想，投資銀行、基金等金融機構也會去反復思量。

過去幾十年，大多數人是石油“拜物教”的信徒，而金融界也很少擔心石油的未來。金融家普遍認同，石油是現代工業的血液，石油是生命之血……。一個國家、一個社會越發達，其交通運輸行業就將越繁榮昌盛，而石油消費量就將越大。所以，即便在較遠的未來，世界的正常運行也將嚴重依賴石油。

是的，的確有替代性燃料和動力陸續出現，但是技術發展的客觀規律和成本方面的差異決定了即便是未來幾十年，諸如電動汽車等替代性動力對石油行業的威脅都可以忽略不計。

是的，石油和世上任何商品一樣，其價格都會有被動，既會有大漲的時候，也會有大跌的時候。但是，和世上絕大多數其他商品不同，世界石油有強悍的價格管理者。在過去，標準石油公司和“七姐妹”先后管理過石油價格，而1973年以來，歐佩克(以及其盟友)是世界石油價格的管理者。當價格遇到麻煩時，歐佩克(或“歐佩克+”)就會站出來，商定減少供應以推漲價格，這一招雖然簡單，但往往有效。這可以說是石油行業特別大的幸運。

然而，這一套風險管理機制在“第三次世界大戰”期間失效了。需求前所未有地出現了大問題(第二次世界大戰時期，由于坦克、戰艦等燃油的戰爭機器的大量使用，石油需求沒有萎縮，而是比和平時期強勁得多)。消費量減少得如此之多，以至于“歐佩克+”已經束手無措。

經此一疫，相信全世界的金融家和投資者對石油的信心會有所變化，他們尤其會重新認真評估通過購買燃料型石油公司股票以及其他形式投資于燃油行業的風險。今后世界燃料型石油公司的估值會受到影響。

石化公司在疫情期間受沖擊較小，發展前景也好于燃料型石油公司，但它們也有自己的困擾。

近年來，石化業發展迅速，化工用油在全球石油消費量中的占比已達到10%以上，承載著世界石油消費增長的希望。可是，和成品油在一瞬間就被燒掉不同，衣服、鞋子、玩具、箱包等石化產品都可以使用很長時間。

當然，世上的商人有各種妙招來縮短石化產品的使命時間。比如，時尚行業、帶貨天王等會不斷推陳出新，誘導“達人們”頻繁購物，讓已購的服裝、鞋帽等石化產品快速成為廢品。但是，無論如何，它們總體上被使用的時間還是比較長。即使是“短命”的一次性塑料袋，其使用時間肯定也比“一瞬間”長得多。而這些自然會影響石化業發展對未來石油消費的支撐作用。更何況限塑運動正在全球風起云涌。

既然如此，石油公司應該為它們的未來做些什么呢?首先，從中短期看，綜合性石油公司需要加快實現由以燃料業務為主向以原料業務為主的轉移，逐漸增加石化業務在其業務總量中的占比；其次，從長遠著眼，石油公司需要有更強的危機意識，它們需要清楚世界石油業務可能缺乏永遠、持續增長的基礎；最后，石油公司應該積極思考業務的轉型。它們需要加大向其他能源(包括但不限于天然氣和新能源)業務的投入，甚至應該投資于某些非能源業務。不懈的業務創新才是它們的終極生存之道。

“危”、“機”轉換，系于一念。或許，現在真到了人類社會必須改弦易轍、邁上真實的可持續發展之路的關鍵時刻了。