重慶市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速，已有長(zhǎng)安、吉利、福特等一批車(chē)企在重慶布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。圖為近日，賽力斯汽車(chē)有限公司兩江智慧工廠作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工人正在生產(chǎn)新能源汽車(chē)。新華社記者 王全超攝

汽車(chē)是穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車(chē)1001萬(wàn)輛，突破千萬(wàn)輛大關(guān)。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2021年，新能源汽車(chē)的消費(fèi)者滿意度已經(jīng)追平了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。在全球十大暢銷新能源汽車(chē)車(chē)型中，有6款是中國(guó)品牌車(chē)型。今年前5月，自主品牌新能源乘用車(chē)消費(fèi)占比超過(guò)了80%。最新公布的“雙積分”數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車(chē)企位居前列。

節(jié)能低碳受歡迎

29歲的孫天琦去年購(gòu)買(mǎi)了一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。在他看來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的吸引力不斷增強(qiáng)：“現(xiàn)在油價(jià)上漲得比較厲害。就拿我所在的上海來(lái)說(shuō)，95號(hào)汽油最新價(jià)格每升超過(guò)9.5元。如果開(kāi)燃油車(chē)，按每個(gè)月通勤800公里算，油費(fèi)少說(shuō)也要五六百元。使用電池功率在75至100千瓦時(shí)的中等純電汽車(chē)，現(xiàn)有天氣下充一次電就能跑400到500公里，每公里耗電0.15千瓦時(shí)左右，算下來(lái)每個(gè)月充電費(fèi)差不多100多元，如果能在自己家充電，成本會(huì)更低一些。”

像孫天琦一樣，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注節(jié)能低碳的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。

有的被國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)新穎的設(shè)計(jì)吸引。“從外形和定位上看，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)本身科技感就更足一些。特別是在近幾年，國(guó)內(nèi)主流的本土新能源汽車(chē)品牌在智能車(chē)燈、懸浮式中控臺(tái)、車(chē)載互聯(lián)等方面設(shè)計(jì)得非常不錯(cuò)，客觀地看比很多外國(guó)品牌汽車(chē)還要時(shí)髦、新潮。特別是綠色環(huán)保的理念符合我們年輕人的口味。”在北京從事金融行業(yè)的白云飛說(shuō)。

有的青睞較低的購(gòu)置及使用成本。海南三亞的吳東玲前不久入手了一款二手國(guó)產(chǎn)車(chē)。“我很看重車(chē)輛的性價(jià)比！對(duì)我這種開(kāi)車(chē)主要用于日常代步的新司機(jī)來(lái)說(shuō)，二手國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格比較劃算，六七萬(wàn)元就能買(mǎi)一輛很不錯(cuò)的車(chē)。”吳東玲說(shuō)，近幾年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)各方面技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大，考慮到其在購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本方面的優(yōu)勢(shì)，自己下一步買(mǎi)新車(chē)時(shí)也打算先看看國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。

上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)32.90%，東風(fēng)汽車(chē)新能源汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)70.37%；奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷量112278輛，同比增長(zhǎng)177.5%……從國(guó)內(nèi)各大車(chē)企近期紛紛披露的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，不難看出國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

工信部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)人郭守剛說(shuō)，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。

自主品牌優(yōu)勢(shì)多

近日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了2021年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況的公告。公告顯示，2021年新能源積分交易524萬(wàn)分，同比增長(zhǎng)144%，交易總額達(dá)109.4億元，同比增長(zhǎng)322%。在達(dá)標(biāo)的65家車(chē)企中，除特斯拉、克萊斯勒、沃爾沃等4家外，其余均為中國(guó)自主品牌。其中，比亞迪、廣汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等自主品牌車(chē)企位居前列。

據(jù)介紹，“雙積分”是汽車(chē)行業(yè)推動(dòng)節(jié)能減排的一項(xiàng)重要措施，包括車(chē)企平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)兩方面的積分。按照相關(guān)規(guī)定，車(chē)企生產(chǎn)和銷售的車(chē)輛平均燃料消耗量應(yīng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，如果超標(biāo)，車(chē)企須通過(guò)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，利用新能源汽車(chē)產(chǎn)生的正積分來(lái)抵消平均燃料消耗的負(fù)積分。如果不足以抵消，則需要通過(guò)交易，從其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)積分進(jìn)行抵消。同時(shí)，新能源汽車(chē)積分還需達(dá)到一定考核比例，不達(dá)標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生新能源汽車(chē)負(fù)積分。

在“雙積分”政策的考核下，車(chē)企加速向新能源化轉(zhuǎn)型。中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)持續(xù)不斷苦練內(nèi)功，一躍成為積分大戶。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年3月起，比亞迪停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，專注于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)。

“做好新能源汽車(chē)，需要持續(xù)不斷地加大科技研發(fā)投入。目前，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢(shì)，虧電油耗低至3.8升/100公里，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車(chē)快2到3秒。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)測(cè)算，按照工信部此前公布的2021年交易均價(jià)2088元/分的價(jià)格計(jì)算，此次比亞迪如果將所有新能源汽車(chē)積分賣(mài)出，可獲益超30億元。

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)平均燃料消耗量實(shí)際值低于進(jìn)口，不僅受中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代帶來(lái)的積極影響，更得益于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速、市場(chǎng)滲透率高、保有量日益提升。特別是在“雙積分”政策推動(dòng)下，先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用促使純電車(chē)型平均能耗持續(xù)下降。目前，北汽新能源正從節(jié)能低碳、綠色發(fā)展的角度，打造“全生命周期”的產(chǎn)品和服務(wù)。

“到去年11月底，北汽藍(lán)谷銷售車(chē)型保有量已經(jīng)超過(guò)53萬(wàn)輛，累計(jì)行駛總里程達(dá)230億公里，綜合節(jié)能減排393萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植樹(shù)木1400萬(wàn)棵。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈減碳上，我們通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)的透明化和可追溯化。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，各國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域都處在同一起跑線。中國(guó)從電機(jī)電控、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)到整車(chē)設(shè)計(jì)制造已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展可期。

政策禮包添信心

中國(guó)作為“汽車(chē)市場(chǎng)”與“汽車(chē)工廠”的特征日益突出，為新能源汽車(chē)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從需求端看，汽車(chē)消費(fèi)空間十分廣闊。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，81個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，37個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，20個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。其中，北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車(chē)保有量均超過(guò)400萬(wàn)輛。

從供給端看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)主體日益增多。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月8日，全國(guó)現(xiàn)有約1008萬(wàn)家汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。除去外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)后，汽車(chē)行業(yè)本土企業(yè)達(dá)997萬(wàn)家。近3年來(lái)，這類企業(yè)新增數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，年均注冊(cè)增速為20.9%。從本土車(chē)企的地域分布來(lái)看，山東、廣東、福建、浙江、江蘇、河南、陜西、河北等地存續(xù)企業(yè)數(shù)量較多。

值得注意的是，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展還迎來(lái)不少“政策禮包”。

7月7日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等17部門(mén)印發(fā)《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，明確提出了破除新能源汽車(chē)市場(chǎng)地方保護(hù)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用，加快推進(jìn)居住社區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)等多項(xiàng)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的舉措。

與此同時(shí)，各地積極出臺(tái)具體政策和規(guī)劃。例如，安徽提出加大新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用，加快推進(jìn)環(huán)衛(wèi)、園林、市政、消防、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)用車(chē)等車(chē)輛新能源化；河南提出重點(diǎn)發(fā)展燃料電池載貨車(chē)、客車(chē)，加快建設(shè)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；上海提出加快研發(fā)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙核心系統(tǒng)，建設(shè)智慧道路，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

政策大力支持、市場(chǎng)更加認(rèn)可、技術(shù)日趨成熟……多個(gè)利好為自主品牌車(chē)企增添了信心。

“這幾年，我們的核心技術(shù)研發(fā)投入不斷增加，每年研發(fā)費(fèi)用投入占營(yíng)收的比例都超過(guò)10%。”重慶小康工業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人張興海說(shuō)，中國(guó)積極推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，各級(jí)政府出臺(tái)了不少支持新能源汽車(chē)發(fā)展的好政策，為廣大車(chē)企帶來(lái)新機(jī)遇。企業(yè)將抓住新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金期，積極打造智慧、環(huán)保、互聯(lián)的汽車(chē)生態(tài)。王俊嶺 王思琦