中新網北京9月26日電 （記者 杜燕）9月26日，北京市交通委相關負責人介紹，2012年到2022年，是北京公交快速發展、提質增效、提高服務的“黃金十年”：全市公交車輛數由2.52萬輛增長至2.76萬輛，增幅9.5%；公交線路從1107條增長至1633條，增幅47.5%；運營線路長度從33279公里增長至42726公里，增幅28.4%；公交專用道總里程由655車道公里增加至1005車道公里；公交線路覆蓋北京市市域并通達周邊毗鄰河北區域，基本形成了四通八達的地面公交線網體系，初步構建了“干、普、微”+定制的線網層級。

更快：公交運行速度顯著提升

負責人表示，公交專用道是公交路權優先的保障，也是提升公交運行速度的重要手段。十八大以來，北京加快公交專用道施劃，公交專用道總里程由655車道公里增加至1005車道公里，“五橫、七縱、一環、五放射”專用道網絡初步形成。

2014年，京開高速路公交專用道成為中國第一條在高速公路上施劃的公交專用道。2015年，北京發布并實施公交專用道地方標準《公交專用道設置規范》，成為全國首個發布公交專用道地方標準的城市。2016年，三環路、京藏高速、京港澳高速等公交專用道同步啟用，公交專用道基本成網。目前，三環路主路行駛的公交平均運行速度約25公里/小時，比專用道施劃前提速約13.5%。京藏高速主路行駛的公交平均運行速度約24公里/小時，提速約44%；京港澳高速主路行駛的公交平均運行速度約44公里/小時，提速約92%。

更準：公交到達準點率達74.4%

近年來，隨著軌道交通線網越織越密，市民長距離出行逐漸向地鐵轉移。橫跨多區的公交長大線路因通行效率低、候車時間長等弊端已不再適應城市發展和市民出行需求。

北京公交從與軌道融合發展的角度出發，按照“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環、豐富多樣化”的工作原則，優化減少地面公交長大線路，增加公交與軌道接駁的微循環線路；補充軌道線路空白區域公交線路，加密軌道線網密度不足區域公交線網，減少與軌道重復線路，逐步形成軌道主要服務中長距離出行、地面公交主要服務中短距離出行的公共交通互補發展模式，進一步提高了公交運行效率。

據公交集團介紹，截至2021年底，累計優化公交線路1802條，減少重復線路長度4716.8公里，削減重復設站10121個，解決有路無車里程1093.36公里，方便2782個小區居民出行。

北京借助信息化手段，推出“實時公交”服務，乘客可以通過“北京交通”“北京公交”等手機軟件查詢車輛實時位置、等候時間、車廂滿載率等關鍵信息，使出行整體行程可計劃、可預期，出行滿意度不斷提高。

目前，北京“實時公交”信息準確率達97%，每天服務數百萬人公交出行。

更密：公交線路從1107條增至1633條

十八大以來，北京市地面公交以全市公交線網規劃為引領，持續推進“干、普、微”線網層級。十年間，北京公交線路從1107條增長至1633條，增幅47.5%；運營線路長度從33279公里增長至42726公里，增幅28.4%。

據介紹，近200條干線構成了“棋盤+環+放射”的地面公交骨架網絡結構，日均服務近200萬人次遠距離便捷高效出行需求。700余條普線以豐富的走向彌補軌道交通服務，連接各客流集散中心，服務城區中短距離和郊區區域內出行需求。300余條微循環線實現線網末梢延伸，接駁軌道交通和公交干線，日均服務約50萬人次短距離出行需要。

37條線路組成的夜班線網，覆蓋了三環路內主要骨干道路、回天、通州地區的出行熱點。

數十條跨市域公交線路，服務廊坊、保定、張家口、承德等多個河北省市縣地區，強化京冀兩地的互動，助力京津冀交通協同發展。

更舒適：多樣化公交提升市民出行體驗

2013年，北京在全國首次推出定制公交服務，吸引了大量自駕車主放棄開車乘坐定制公交通勤。隨后，圍繞市民通勤、旅游、就醫、通學等差異化出行需求，北京先后推出了商務班車、景區專線、巡游定制、優享巴士等多個多樣化定制公交品種。

經過十年發展，北京定制公交實現了從無到有、從有到“優”的跨越式發展，目前全市共376條定制公交線路，日客運量超過2萬人次，通勤時間節省了30%以上。

為促進公交與軌道融合、公交與公交之間銜接，提升市民換乘便捷度，今年，以30米接駁距離為標準，對全市361個軌道站點的1434個出入口進行逐個摸排調查，分析關鍵制約因素，按照“一站一策”的原則逐個研究優化方案。經過努力，30米接駁距離的軌道站點比例由去年的42%上升至目前的43.8%。

更綠色：清潔能源和新能源公交車占比達91.7%

十八大以來，北京推動綠色公交發展。一方面，加速老舊公交車輛淘汰工作，國Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰；另一方面，推進公交車輛更新。2012年至2021年，購置更新公交車22899輛。截至目前，北京清潔能源和新能源公交車占比達到91.7%，為首都空氣質量改善做出了積極貢獻。

北京加快推進低排放的新能源和氫燃料公交車的發展應用。目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設，已建成2座加氫站。在2022北京冬奧會賽事交通運輸保障任務中，北京公交集團投入212輛氫能源公交車執行運輸任務。冬奧會后，這些氫能源車輛投入到日常線路的運營中。