發展新能源主要是為了解決石油危機與環境污染問題，氫能則起到了一石二鳥的作用。

那么，當前，約束氫能發展的主要因素有哪些?

第一，氫能是體積能量密度最小的能源，且極易泄漏，在密閉空間里很容易因為聚集而發生爆炸;第二，氫氣制造成本雖然不高，但儲運成本卻很高，加氫站建設成本則更高。

由此可見，氫能雖然前景很好，但氣態并不是最好的能源載體，各種液態形式才是最佳選擇。液態形式有著能量密度高、可大規模運輸、易實現低成本跨海輸送等優點。另外，高壓氣氫燃料電池汽車不適宜地下停車場等封閉空間場景，甲醇重整制氫燃料電池汽車則可以解決這一難題。

一升甲醇和水反應可以釋放143克氫。我國的甲醇大多是通過煤炭來制取。由于我國煤炭資源豐富，所以甲醇取之不盡。

此外，采用甲醇制氫的路線，投入重資建設的汽油站、加油站等基礎設施就可以很好地利用起來，而不需要重新投資建設加氫站。所以，大有前途的氫能首先要選對技術路線。

電解水制氫并不是新技術、新事物，但是至今為止還沒有任何一家煉油廠使用電解水路線來制氫，因為天然氣和煤制氫成本更加低廉。如果電解水制氫技術成本低于天然氣制氫、煤制氫，那么這些煉油廠、化肥廠馬上就會更換電解水制氫工藝。

因此，經濟性決定一切。很多人建議用風電、光伏發電來制氫，但即使風電、光伏的電價為零，由于電解水設備昂貴，經濟上仍然不可行。當然，如果全球統一規定不能再使用化石能源，那就另當別論了。

不過，中國目前煤制甲醇也存在諸多缺點，因為只有優質煤才能制甲醇，但中國大部分煤炭為劣質煤，優質煤炭不僅價格高且資源有限。

所以，本人建議可以把劣質煤中大量的礦物質在燃燒前將其分離出來，做成有機肥進行土壤改良。因此，用劣質煤進行甲醇制氫，無論從技術上還是經濟性上是完全可行的。

綜上所述，甲醇是天然氣、煤炭和氫能源的完美載體。甲醇與氣態氫相比，能量密度更高、儲運更安全。甲醇與氫能結合的路線是解決中國石油短缺和環境問題的重要路線之一。

(作者系南方科技大學清潔能源研究院院長，本報記者李惠鈺根據其在“2020長三角國際氫能產業人才峰會”上的發言整理)