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各地爭相出臺氫能規劃:誰知“氫”重?

   2020-07-08 新能源汽車報

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核心提示:日前山東出臺氫能規劃,再次點燃氫能產業。2006年,中國將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)

日前山東出臺氫能規劃,再次“點燃”氫能產業。2006年,中國將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》的發展計劃中,此后,一系列的政策、規劃及補貼發布,更凸顯出我國對氫能及燃料電池的重視。

2014年,“氫能與燃料電池”作為能源科技創新戰略方向正式寫入《能源發展戰略行動(2014-2020年)》。此后,2015年,我國提出燃料電池汽車要實現千輛級市場規模,并強調對燃料電池汽車補貼不實行退坡。

明確發展方向以后,各地方政府也紛紛發布發展規劃,但一方水土養一方人,不同地區的氫能發展規劃自然也要針對當地的實際情況進行來制定。《新能源汽車報》匯總了近兩年發布的較有代表性地區的氫能發展規劃,通過對比去尋找各地區規劃的亮點。

廣州:建設氫能樞紐

最近,15屆112次廣州市政府常務會審議通過了《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030年)》。

《發展規劃》提出,到2022年,完成氫能產業鏈關鍵企業布局,推動氫能基礎設施建設及示范應用。環衛領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%;公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示范運行不低于3000輛;燃料電池乘用車在公務用車、出租車等領域示范應用達到百輛級規模。氫能產業實現產值預計200億元以上。

到2025年,初步建成廣州氫能樞紐、產業集聚中心和比較完整的氫能產業鏈,形成粵港澳大灣區氫能運營中心。培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家,其中年營業收入突破50億元的1~2家。公交、環衛領域燃料電池汽車占比不低于30%,燃料電池乘用車實現千輛級規模的商業化推廣應用。氫能產業實現產值預計600億元以上。

到2030年,廣州市將建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系,氫能與電力、熱力等共同支撐二次能源供給。燃料電池固定發電系統在儲能、備用電源、分布式能源和冷熱電聯供等領域的裝機量累計5萬套,燃料電池動力系統在汽車、軌道交通、船舶、航空等領域的裝機量累計超過10萬套。建設綠色氫電綜合調峰電站不低于10座,建成加氫站100座以上。氫能產業實現產值預計2000億元以上。

山東:打造“中國氫谷”

6月18日,山東省人民政府辦公廳印發《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》。

在發展目標方面,山東省將通過10年左右的努力,實現氫能產業從小到大、從弱變強的突破性發展,打造“中國氫谷”、“東方氫島”兩大品牌。

在發展階段上,山東省圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區,實現“三步走”。從現在起至2022年,為全面起步階段。產業發展制度體系逐步建立,工業副產氫純化、燃料電池發動機、關鍵材料和動力系統集成等核心技術率先取得突破,達到國內先進水平。加氫基礎設施建設有序推進,燃料電池汽車在公交、物流等商用車領域率先示范推廣。

2023年至2025年,為加速發展階段。產業鏈條健全完備,燃料電池核心技術接近國際先進水平,制氫、儲運、加氫及配套設施網絡逐步完善,氫能在商用車、乘用車、船舶、港口機械、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣。

2026年至2030年,為塑造優勢階段。產業規模質量效益全面提升,關鍵技術綜合指標達到世界先進水平,形成一批具有自主知識產權的知名企業和品牌,建立氫能產業與新一代信息技術和新業態深度融合的新型智慧生態體系。通過10年左右的努力,建成集創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區。

重慶:形成集聚效應

3月20日,重慶發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》。

《指導意見》中提到,到2022年,重慶市要初步形成氫燃料電池汽車產業鏈體系,提升自主創新能力,產業發展環境更加優越,示范應用初具規模。在技術鏈層面,實現電堆、系統集成與控制等核心技術達到國內先進水平。在產業鏈層面,初步形成制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件等氫燃料電池汽車產業集群,建成國家級質量檢測機構1個,引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家,整車量產車型超過5個。在示范推廣層面,建成加氫站10座,探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營,氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。

到2025年,全市氫燃料電池汽車示范應用及產業規模大幅提升,創新發展能力進一步增強,成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地。在技術鏈層面,氫燃料電池電堆、系統集成與控制、核心零部件、基礎材料等關鍵技術達到國內先進水平。在產業鏈層面,產業集群進一步壯大,全市氫燃料電池汽車相關企業超過80家,其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。在示范推廣層面,建成加氫站15座,在區域公交、物流等領域實現批量投放,氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1500輛。

江蘇:推動示范應用

2019年8月29日,江蘇省發布《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》。

《行動規劃》中提到,至2021年,產業規模與技術水平處于全國領先地位,產業政策體系逐步建立,技術標準持續完善,示范應用不斷擴大,初步建立完整的氫燃料電池汽車產業體系,成為我國氫燃料電池汽車發展的重要基地。

氫能及氫燃料電池汽車相關產業主營收入達到500億元,整車產能超過2000輛,電堆產能達到50萬kW以上。

在原材料、電堆及核心零部件、系統集成與控制等領域突破一批關鍵技術,實施一批重大產品創新項目;加快相關標準的制定和推廣。聚焦制氫儲運、燃料電池、系統集成、整車制造及測試等環節,加快產業集群培育,建成1-2個具有國際競爭力的產業集聚區。形成1-2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關鍵零部件龍頭企業,建成1-2家具有國際領先水平的氫燃料電池汽車產業技術研發與檢驗檢測中心。建設加氫站20座以上,培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運營區。

至2025年,基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系,力爭全省整車產量突破1萬輛,建設加氫站50座以上,基本形成布局合理的加氫網絡,產業整體技術水平與國際同步,成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。



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