繼年初的4艘MR型成品油船訂單之后，新加坡船東JALDHI OVERSEAS又在揚子江船業集團與日本三井的合資船廠揚子三井造船增訂2艘同型船。

據貿易風消息，JALDHI總裁兼首席執行官Suresh Kumar證實了最新的2艘MR型成品油船訂單。加上這2艘，該公司共計在揚子三井造船訂有10艘新船，包括6艘MR型成品油船和4艘Ultramax型散貨船，其中成品油船計劃在2025年至2026年交付，散貨船計劃在2024年交付。

雖然JALDHI沒有透露具體船價，但船舶經紀人估計，Ultramax型散貨船的單船價格約為3500萬美元，MR型成品油船價格約為4050萬美元。以此計算，這10艘船總價值約3.83億美元（約合人民幣27.48億元）。

據了解，JALDHI OVERSEAS隸屬于一家印度托運人，該公司于去年首次在揚子三井造船訂造了4艘66000載重噸散貨船，當時這份訂單是日本三井E&S造船首次參與揚子三井造船的營銷活動。三井E&S造船曾為JALDHI OVERSEAS建造過散貨船，并得到了這家船東的認可，因此在三井E&S造船退出造船市場之后，JALDHI OVERSEAS轉向了揚子三井造船。

今年1月，JALDHI OVERSEAS又在揚子三井造船下單訂造了4艘MR型成品油船，這是揚子三井造船自成立以來承接的首份油船訂單。

揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業集團合資成立，在2019年10月正式開業投產。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業務和后續訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

揚子三井造船堅守設計和建造高精尖船舶產品的定位，融合揚子江船業集團技術中心的資源優勢、三井E&S造船的先進設計理念和昭島實驗室船舶線型及性能優化的研發能力，形成了從概念設計到生產設計一體化的完整設計體系。目前，揚子三井造船能夠建造10萬噸級以下的各類商船。

根據克拉克森的數據，投產至今揚子三井造船已經交付了36艘船，全部為散貨船。目前該船廠手持訂單共計58艘368.35萬載重噸，包括3艘LPG船、3艘LEG船、12艘成品油/化學品船以及40艘散貨船，交付時間一直安排至2027年。