成品油油輪
LR2油輪
中東灣地區(qū)LR2油輪運價水平上周初上漲，隨后開始停滯不前。TC1航線運價指數(shù)由WS136點攀升至WS145點的高點，隨后回落，本文撰寫之時報WS142.78點。如果按WS145點的運價指數(shù)，波羅的海交易所往返航程等價期租租金為超過30,000美元/天。與此同時，開往英國—歐洲大陸的TC20航線運價逐漸由3,810,000美元攀升至3,950,000美元。
蘇伊士運河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價連續(xù)第二周徘徊于2,900,000美元出頭的水平。
LR1油輪
中東灣地區(qū)LR1油輪上周始終保持積極態(tài)勢。TC5航線運價指數(shù)上漲24.06點至WS169.69點，TC8航線運價跳漲135,000美元至3,420,000美元。
英國—歐洲大陸TC16航線運價指數(shù)整周持平于WS165點左右，等價期租租金徘徊于31,000-32,000美元/天。
MR油輪
上周中東灣地區(qū)MR油輪交易有所增加，市場表現(xiàn)較為堅挺，但TC17航線運價指數(shù)整周持平于WS290點左右。
英國—歐洲大陸MR油輪運價經(jīng)歷上上周的大幅上漲后，在當前水平停滯不前。TC2航線運價指數(shù)上周早些時候由WS172點上漲至WS182.75點，隨后三天維持于這一水平。和往常一樣，TC19航線走勢與TC2航線類似，本文撰寫之時運價指數(shù)報WS190點。
美灣地區(qū)MR油輪上周承受了巨大壓力。雖然巴拿馬運河延誤天數(shù)仍超過10天，但TC14航線運價指數(shù)依然下跌34.16點至WS94.17點，TC18航線運價指數(shù)則由WS228.33點下跌至WS180點。開往加勒比的TC21航線情況相似，上周運價下跌43%至516,667美元。上述航線波羅的海交易所等價期租租金都較低，尤其TC14航線，等價期租租金僅554美元/天。
大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由24,941美元下跌至18,717美元。
靈便型油輪
地中海地區(qū)，上周靈便型油輪出現(xiàn)樂觀復(fù)蘇，運力緊張、詢盤高漲，推動TC6航線運價指數(shù)上漲75.56點至WS275.56點。英國—歐洲大陸地區(qū)TC23航線運價指數(shù)再次徘徊于WS190點關(guān)口。
VLCC油輪
上周VLCC油輪市場停滯不前，運價徘徊于低谷。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)徘徊于WS37點不到，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金4,244美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)報WS22.89點，與上上周差異不大。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)徘徊于WS43點左右，往返航程等價期租租金13,725美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價小幅攀升25,000美元至7,116,667美元，往返航程等價期租租金19,347美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區(qū)蘇伊士型油輪市場上周依然處于磨底行情。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌1點至WS71點，往返航程等價期租租金14,500美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS72點，往返航程等價期租租金6,800美元/天。不過，鑒于運力再次開始堆積，地中海和黑海地區(qū)以及西非地區(qū)市場情緒可能會再次走軟。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌3.5點，至略低于WS56點。
阿芙拉型油輪
北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)小幅上漲2點至WS95點，不過往返航程等價期租租金仍為負，約為-600美元。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌5點至WS85點左右，往返航程等價期租租金3,500美元/天。
大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌近2點至略低于WS95點，往返航程等價期租租金2,800美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌3.5點至WS93.44點，往返航程等價期租租金5,000美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌約9點至WS98.75點，往返航程等價期租租金10,273美元/天。
