“搶抓能源轉型機遇,加快構建氫能產業(yè)生態(tài)……” 今年兩會,“能源安全”“綠色能源產業(yè)”依然是政府工作的重點之一。作為全國首個氫能行業(yè)的人大代表,億華通董事長張國強在今年全國兩會上帶來了一份關于構建氫能產業(yè)生態(tài)的建議。結合全球各國氫能戰(zhàn)略布局和千億的投資額,以及我國首個氫能產業(yè)中長期規(guī)劃中明確對氫能的三大戰(zhàn)略定位,張國強表示,我國在世界氫能橫向投資中已顯滯后,推動氫能產業(yè)發(fā)展,搶占“綠色未來”發(fā)展先機刻不容緩。

億華通董事長張國強

從縱向發(fā)展來看,我國政產學研用資本高效協(xié)同,《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》等國家專項政策接連出臺,自主化燃料電池及其關鍵零部件技術逐步成熟并實現(xiàn)產業(yè)化應用,氫能應用端呈現(xiàn)氫交通先行,氫冶金、氫化工、氫儲能等多元應用示范同步開展的新局面。但隨著氫能產業(yè)發(fā)展向縱深推進,產業(yè)發(fā)展面臨,如行業(yè)規(guī)模小,綠氫尚未形成規(guī)模化生產等突出問題。

為加快構建氫能產業(yè)生態(tài),推動氫能產業(yè)縱深可持續(xù)發(fā)展,張國強建議,要推動氫能規(guī)?；瘧?以規(guī)模帶動產業(yè)提質降本。首先,要有序推進交通領域示范應用。終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2023全年氫燃料電池汽車累計推廣7607輛,市場尚未迎來發(fā)展拐點。對此,張國強建議中央鼓勵地方制定省市級專項財政支持政策,并繼續(xù)擴大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量。

此外,張國強建議將氫能高速作為推動氫能交通跨區(qū)域規(guī)模化應用新路徑,統(tǒng)籌建立國家層面專項管理機構,加快制定氫能高速建設方案和指導政策,并出臺專項支持政策,如免收高速通行費,政府補貼終端氫氣加注價等。其次,要穩(wěn)步推進氫能多元化示范應用。通過系統(tǒng)構建氫能多元化應用財政支持體系,營造形式多樣的氫能消費生態(tài),積極開展儲能領域和發(fā)電領域商業(yè)化推廣、逐步探索冶金、化工領域替代應用。

針對氫能產業(yè)氫氣供應不足,氫氣價格偏高的頑疾,張國強表示,氫能企業(yè)已經(jīng)在不斷探索可持續(xù)的商業(yè)模式,如河北省首個大規(guī)模風氫融合項目——張家口市風氫一體化源網(wǎng)荷儲綜合示范工程項目,規(guī)劃建設200MW風電系統(tǒng),2.4萬標方每小時的PEM與ALK混聯(lián)制氫站、配套40MW 氫儲能系統(tǒng),達產后,有望將綠電制氫成本降至18元/kg以內,每年約9000噸綠氫產量,可供應張家口本地和北京市綠氫需求。

此外,在重工業(yè)城市可以因地制宜,利用副產氫為鋼鐵廠運輸車輛提供低成本氫氣的氫能重卡應用閉環(huán)模式。但單個或部分企業(yè)的力量較為有限,對此張國強建議,可以通過財政支持與碳市場機制協(xié)同的方式,打造規(guī)模化低成本“綠氫”供應體系。首先,建議系統(tǒng)構建規(guī)?；统杀?ldquo;綠氫”供應財政支持政策,例如在可再生能源發(fā)電不易外送的區(qū)域,通過電價優(yōu)惠,用戶直接交易等措施,推動可再生能源制氫;通過給予運氫補貼、加氫獎勵等措施,推動氫能高效儲運應用和加氫站建設,以此系統(tǒng)構建財政支持政策。其次,將綠氫的減排量納入全國碳市場中,通過碳市場賦能推動降本增效,并加強國際間的碳排放標準合作,為未來發(fā)展國際氫氣貿易及應對碳邊境調節(jié)機制等國外碳市場政策影響奠定基礎。

張國強還指出,目前國家和地方在政策具體執(zhí)行方面仍需突破瓶頸如支持在非化工園區(qū)就近制氫及綠色氫能衍生物,氫能作為能源管理,允許土地性質為非商業(yè)用地的加氫站對外經(jīng)營等方面,建議國家層面統(tǒng)籌建立氫能發(fā)展組織協(xié)調機制與跨部門聯(lián)席機制,研究制定國家層面統(tǒng)一的氫能管理制度,同時鼓勵有條件的地方穩(wěn)步開展試點示范,推動氫能產業(yè)高質量發(fā)展。

事雖難做則必成,氫能行業(yè)期待“落地有聲,花開有果”,在“碳中和”大背景下,以氫能行業(yè)高質量發(fā)展,推動能源生產和消費革命,構建清潔低碳安全高效能源體系。