石油經(jīng)濟(jì)網(wǎng):中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國一共從新加坡進(jìn)口燃料油420.8萬噸,較去年同期暴增70.86%,一舉超過韓國、奪得上半年我國最大的進(jìn)口燃料油來源地之桂冠。
業(yè)內(nèi)人士分析指出,中國需求大幅增長(zhǎng),而周邊其它國家的供應(yīng)量增幅有限,尚不能滿足中國的需求。而新加坡作為亞洲燃料油交易中心,就吸引了大量的來自西歐、黑海、地中海、美洲等地的大量的套利貨源。這些套利貨一般用VLCC運(yùn)至新加坡,經(jīng)調(diào)和、轉(zhuǎn)駁到5-6萬噸的船以后再流向了中國市場(chǎng)。估計(jì)今年上半年新加坡每個(gè)月接受的套利貨較之往年增加了50-100萬噸,而其中相當(dāng)部分都到了中國。
另外,1-6月份中國從南韓進(jìn)口了345.0萬噸燃料油,同比增21.04%。從俄羅斯進(jìn)口265.6萬噸,同比也增長(zhǎng)了將近三分之一。從馬來西亞則進(jìn)口了125.1萬噸,也暴增78.07%。受煉廠煉油利潤(rùn)較好刺激,周邊這些國家提高原油加工量,燃料油隨之增產(chǎn)。在除滿足國內(nèi)市場(chǎng)的需求以往,中國也就成為這些國家燃料油最好的出口地。
業(yè)內(nèi)人士分析指出,中國需求大幅增長(zhǎng),而周邊其它國家的供應(yīng)量增幅有限,尚不能滿足中國的需求。而新加坡作為亞洲燃料油交易中心,就吸引了大量的來自西歐、黑海、地中海、美洲等地的大量的套利貨源。這些套利貨一般用VLCC運(yùn)至新加坡,經(jīng)調(diào)和、轉(zhuǎn)駁到5-6萬噸的船以后再流向了中國市場(chǎng)。估計(jì)今年上半年新加坡每個(gè)月接受的套利貨較之往年增加了50-100萬噸,而其中相當(dāng)部分都到了中國。
另外,1-6月份中國從南韓進(jìn)口了345.0萬噸燃料油,同比增21.04%。從俄羅斯進(jìn)口265.6萬噸,同比也增長(zhǎng)了將近三分之一。從馬來西亞則進(jìn)口了125.1萬噸,也暴增78.07%。受煉廠煉油利潤(rùn)較好刺激,周邊這些國家提高原油加工量,燃料油隨之增產(chǎn)。在除滿足國內(nèi)市場(chǎng)的需求以往,中國也就成為這些國家燃料油最好的出口地。







